Stellantis помогает Leapmotor расти за пределами Китая, но конкуренция становится жестче

© B. Naumkin

Leapmotor призвала китайские автокомпании осторожнее вести себя на внешних рынках. Старший вице-президент и главный операционный директор компании Сюй Цзюнь на Китайском автомобильном форуме в Чунцине заявил, что нынешний экспорт отличается от прошлых волн: теперь на каждом китайском автомобиле, по сути, написано «китайская новая энергетика». По его словам, важно не допустить, чтобы внутренняя ценовая борьба превратилась во внешнюю.

Для китайских брендов это болезненный вопрос: дома рынок уже привык к постоянным скидкам, быстрой смене моделей и агрессивной конкуренции. Но за рубежом такая стратегия может ударить не только по отдельной марке, а по восприятию всех китайских электромобилей и гибридов. Сюй Цзюнь также отметил, что автомобильная отрасль переходит от эпохи быстрых сверхприбылей к нормальному периоду низкой маржинальности.

В прошлом, по его словам, работала логика «смелее и быстрее»: нужно было резко ускоряться и занимать рынок. В новой фазе одной скорости мало — компаниям придется гибко менять стратегию и точнее считать деньги. Для Leapmotor международная экспансия стала особенно важной после сделки со Stellantis.

В октябре 2023 года концерн купил около 21% акций Leapmotor и стал крупнейшим отдельным акционером компании. Тогда же стороны создали СП Leapmotor International: Stellantis получил 51%, Leapmotor — 49%. Эта структура отвечает за продажи и производство автомобилей Leapmotor за пределами Большого Китая. За последние 18 месяцев проект заметно расширился.

После вывода моделей T03 и C10 в 2024 году Leapmotor International создала в Европе более 850 точек продаж и обслуживания. В 2025 году поставки автомобилей на европейский рынок превысили 40 тыс. машин. Дальше компания пошла в Южную Америку, Азиатско-Тихоокеанский регион, на Ближний Восток и в Африку, а в апреле 2026 года официально вышла на рынок Мексики. Для Leapmotor это не просто рост географии, а проверка способности китайского бренда работать через международную сеть крупного партнера.

Главный риск теперь в том, что экспорт может повторить китайский сценарий: много игроков, быстрые скидки, слабая маржа и борьба за объем любой ценой. Leapmotor фактически предупреждает: за границей китайские марки конкурируют между собой, но репутацию делят одну.

Ранее издание SPEEDME.RU рассказало, что Leapmotor обновит кроссоверы C10, C11 и C16 до 16 июня.