Универсал Audi, который почти кроссовер: BMW и Mercedes больше нечем ответить

© audi-mediacenter.com

Audi представила новый A6 Allroad, продажи которого в Европе стартуют осенью 2026 года. Модель сохранила классическую формулу: кузов Avant, увеличенный дорожный просвет, полный привод Quattro и более внедорожный обвес.

Как мы уже рассказывали ранее, по сравнению с обычным A6 Avant клиренс вырос на 34 мм, кузов стал шире на 111 мм, передняя колея увеличилась на 74 мм, задняя — на 70 мм. В базе заявлены 19-дюймовые колеса, опционально доступны 20- и 21-дюймовые.

Пневмоподвеска входит в стандартное оснащение и имеет диапазон регулировки 55 мм. В режимах offroad и offroad+ кузов поднимается еще на 15 мм, а лифт-функция добавляет 20 мм на скорости до 35 км/ч. Подруливающая задняя ось стандартна для plug-in hybrid и доступна как опция для дизеля.

Главная новость — первая PHEV-версия в истории Allroad. Она сочетает 2,0-литровый турбомотор, электродвигатель, 367 л.с. и 500 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает 5,5 секунды, запас хода на электротяге достигает 95 км. Дизельный V6 3.0 TDI выдает 299 л.с. и 580 Н·м, разгоняется до 100 км/ч за 5,4 секунды и тянет прицеп до 2500 кг.

Перспективы для России зависят не от Audi напрямую: официальных поставок ждать не приходится, поэтому A6 Allroad нового поколения может появиться только через параллельный импорт. В Европе продажи стартуют осенью 2026 года, а значит первые машины в РФ реалистично ожидать не раньше зимы 2026/2027 года или первой половины 2027-го — после формирования партий, логистики и сертификационных процедур. Об этом изданию SPEEDME.RU рассказал автоэксперт Дмитрий Новиков.

Спрос на такой автомобиль будет нишевым, но понятным. В России Audi сохраняет сильную лояльную аудиторию, а формат Allroad почти не имеет прямых аналогов: это не кроссовер, но он предлагает полный привод, пневмоподвеску, увеличенный клиренс и универсальный кузов. Для владельцев прежних A6 Allroad, Volvo Cross Country и Mercedes E-Class All-Terrain это естественная замена.

Главный ограничитель — цена. В Германии дизельный A6 Allroad стоит от 77 250 евро, PHEV — от 80 250 евро. С учетом доставки, утильсбора, пошлин, маржи и курса в России такая машина почти наверняка окажется в зоне дорогих премиальных SUV — порядка 12-14 млн рублей. Поэтому конкурировать ей придется не только с редкими универсалами, но и с BMW X5, Mercedes GLE, Audi Q7, Li Auto L9 и Aito M9. В такой борьбе Allroad будет выбором не массового покупателя, а тех, кто принципиально хочет управляемость универсала вместо посадки кроссовера.

A6 Allroad остается альтернативой кроссоверам для тех, кому нужен полный привод, клиренс и управляемость универсала. Но успех модели будет зависеть от того, готова ли аудитория платить за редкий формат, когда рынок почти полностью ушел в SUV.