BMW X4 исчезает из бензиновой эпохи: купе-кроссовер станет только электрическим

© @ringprototypes

BMW вывела на дороги прототип iX4 — электрического наследника X4 с кузовом купе-кроссовера. Камуфляж скрывает детали, но общий силуэт уже понятен: передняя часть почти как у iX3, крыша ниже, задний свес короче, а ставка сделана не на практичность, а на образ.

По данным SPEEDME, производство нынешнего X4 завершилось, и прямого бензинового преемника у него не будет. Роль модели заберет iX4 с заводским индексом NA7. Первые версии iX4 40 xDrive и iX4 50 xDrive должны выйти в ноябре 2026 года, а более мощный M60 xDrive ожидается в марте 2027-го.

Техника почти наверняка будет общей с iX3 Neue Klasse. Это означает 800-вольтовую архитектуру, быструю зарядку постоянным током до 400 кВт и похожие силовые установки. Для iX3 50 xDrive уже заявлены 463 л.с. и 641 Нм, разгон до 100 км/ч за 4,9 секунды и возможность восполнить до 275 км запаса хода за 10 минут на подходящей станции. У iX4 цифры должны быть близкими, но более покатая крыша может дать небольшой выигрыш в аэродинамике.

BMW давно продает такую форму как отдельный стиль. Сначала был X6, затем X4, потом X2. Покупатель платил за менее практичный багажник и хуже обзор назад, зато получал более агрессивный силуэт. В электрическую эпоху этот компромисс становится даже логичнее: низкая крыша помогает снизить сопротивление воздуха, а значит, сохранить запас хода без увеличения батареи.

Производить iX4 будут не в американском Спартанбурге, где выпускали прежние X4, а на новом заводе BMW в Дебрецене, Венгрия. Там же собирают iX3. Для Европы это удобно, но для США такой перенос может быть чувствительным из-за логистики и возможных пошлин.

По цене iX4 почти наверняка окажется дороже iX3. Если iX3 50 xDrive в Германии оценивается примерно от €70 900 — это около $81 300 или 5,97 млн рублей по актуальному курсу, то купе-версия может подойти к зоне Audi Q6 Sportback e-tron и Mercedes GLC electric. Покупатель будет выбирать не только по мощности, а по более простому вопросу: нужен ли ему стильный кузов ценой практичности.

Для России iX4 важен как будущий товар параллельного импорта. Официального BMW у нас нет, но электрические Neue Klasse неизбежно будут появляться штучно — дорого, с рисками по сервису и зарядной инфраструктуре. В таком формате iX4 станет не массовой заменой X4, а дорогим имиджевым электрокроссовером для тех, кто хочет свежий BMW раньше остальных.

BMW не просто меняет двигатель на батарею. Она проверяет, готов ли покупатель X4 остаться с тем же характером кузова, когда привычной бензиновой версии уже нет.