Не батарея и не топливный элемент: Daimler Truck готовит водородный тягач

© www.daimlertruck.com

Daimler Truck и мюнхенская компания KEYOU договорились о совместной работе над грузовиками с водородными двигателями внутреннего сгорания. Это не электрофура с большой батареей и не машина на топливных элементах: в основе проекта лежит серийная техника Mercedes-Benz Actros L, которую адаптируют под сжигание водорода.

По соглашению Daimler Truck планирует поставлять KEYOU седельные тягачи Mercedes-Benz Actros L 1848 и двигатели из Мангейма на базе 12,8-литровой платформы. KEYOU займется водородной переделкой и интеграцией своей технологии KEYOU-inside. Первый серийный результат — тягач KEYOU HICE.40 полной массой 40 тонн. Его рыночный запуск намечен на 2027 год, а масштабное внедрение таких машин ожидается с конца 2027 года.

Заявленные характеристики выглядят близкими к привычным дальнобойным задачам: до 350 кВт мощности, хранение водорода под давлением 350 бар и запас хода до 650 км. Для перевозчиков важен именно этот баланс: водородный ДВС требует меньше изменений в архитектуре грузовика, чем некоторые другие альтернативные силовые установки, а заправка потенциально может занимать меньше времени, чем зарядка тяжелого аккумуляторного тягача.

Daimler Truck подчеркивает, что не отказывается от батарейных грузовиков и топливных элементов. Компания продвигает двойную стратегию: аккумуляторные машины для предсказуемых маршрутов и водородные решения для тяжелых и гибких дальних перевозок. Водородный двигатель внутреннего сгорания должен стать дополнительным вариантом, особенно там, где важны полезная нагрузка, надежность и возможность использовать уже существующую промышленную базу.