Три новых китайских SUV получили допуск к рынку РФ: что известно о Jetour, iCaur и Deepal

© A. Krivonosov / SPEEDME

В России оформлено одобрение типа транспортного средства на Jetour T1 производства калининградского «Автотора». В документах производителем указано ООО «Автотор Автобалт», а сама модель сертифицирована сразу под несколькими обозначениями: Votour T1, Jetour T10, Votour T10, T1, T10 и OIC-8.

Для российского производства заявлены две модификации. Первая — JE2EPL4BL50E010T с турбомотором 1.5, передним приводом и роботизированной коробкой передач. Вторая — JE2EPL4GL50E010T с двигателем 2.0 турбо, полным приводом и гидромеханическим автоматом. Такое разделение логично: младшая версия должна закрыть более доступную часть спроса, а 2.0 AWDшая версия должна закрыть более доступную часть спроса, а 2.0 AWD — конкурировать в нише полноприводных кроссоверов с внедорожным имиджем.

Сейчас Jetour T1 уже присутствует в российской линейке бренда. Согласно данным мониторинга рынка изданием SPEEDME, на официальном сайте модель указана с ценой от 3,52 млн рублей, а предложения по автомобилям в наличии доходят примерно до 4,2 млн рублей за версию 2.0 с полным приводом и 8-ступенчатым автоматом. Локализация на «Автоторе» может стать для модели важным преимуществом, если позволит удержать цену, улучшить доступность машин и упростить поставки.

Параллельно оформлены ОТТС еще на два гибридных кроссовера. iCaur V27, тип S5D, модификация S5DFHL4GL51E011A, будет ввозиться из Китая в готовом виде. Это последовательный гибрид: 1,5-литровый бензиновый двигатель работает вместе с двумя электромашинами, привод — полный.

Такой же принцип силовой установки заявлен и для Deepal E07, тип CD701, модификация SC6501ADA6HEV. Модель тоже будут импортировать из Китая в сборе. Здесь 1,5-литровый бензиновый двигатель работает в составе последовательной гибридной схемы с двумя электромашинами. Для российского рынка это важная категория: такие машины едут как электромобили, но снимают главный страх покупателей — зависимость от зарядной инфраструктуры.

Разница между тремя новинками хорошо показывает стратегию китайских брендов в России. Jetour T1 получает локальное производство и может претендовать на более массовый статус. iCaur V27 и Deepal E07, напротив, идут как импортные технологичные гибриды, где важны полный привод, большой запас хода, необычный формат кузова и имидж продвинутой электрифицированной модели.

Для покупателей это означает расширение выбора в верхней части кроссоверного сегмента. Jetour T1 будет конкурировать с Haval H3, Tank 300, Jaecoo J7 и Jetour T2, а iCaur V27 и Deepal E07 попадут ближе к гибридным SUV вроде Exlantix ET, GAC S9, Li Auto и AITO. Главным вопросом для всех трех моделей станут цены: без понятного прайса даже ОТТС остается только техническим допуском к рынку.

Новые ОТТС показывают, что российский рынок готовится к очередной волне китайских кроссоверов. Но подходы разные: Jetour T1 переводят в локальное производство на «Автоторе», а iCaur V27 и Deepal E07 будут ввозить из Китая как более технологичные последовательные гибриды. Теперь интрига — в сроках запуска и ценах.