BMW делает M3 электрическим: мощности будет больше, чем здравого смысла
© press.bmwgroup.com
Электрический BMW M3 получит четыре мотора и до 750 л.с. в серии
BMW подходит к самой рискованной смене поколений M3: легендарный спортседан впервые станет электрическим. Но в Мюнхене сразу пытаются погасить главный страх фанатов — iM3 не должен превратиться в тяжелую батарейную ракету, которая умеет только быстро разгоняться по прямой.
Технический запас у платформы огромный. Четыре электромотора, по одному на каждое колесо, способны выдать до 1 341 л.с. — это уже территория гиперкаров, а не семейного седана. В серию, по данным Auto Express, BMW скорее выпустит машину с отдачей в 650–750 л.с. Даже так iM3 станет самым мощным M3 в истории: нынешний M3 Competition xDrive дает 530 л.с., и его уже сложно назвать медленным.
Главный фокус не в пиковой мощности, а в том, как машина ею распорядится. За динамику отвечает софт M Dynamic Performance Control и вычислительный блок Heart of Joy. Он должен распределять тягу между четырьмя колесами быстрее и точнее, чем обычная механика. Для водителя это обещают перевести в понятный язык M-моделей: нейтральный баланс, управляемый занос, быструю реакцию на газ и ощущение, что автомобиль не просто стабилизирует ошибки, а помогает ехать быстрее.
BMW оставит и бензиновый M3. Рядная «шестерка» получит M Ignite — технологию форкамерного сгорания, плюс мягкий гибрид ради Euro 7. Это умный ход: Porsche Taycan, Audi RS e-tron GT и будущие AMG показывают, что быстрый EV уже не удивляет, но у M3 аудитория консервативнее. BMW нужно продавать не только цифры, а доверие к имени.
Цена пока не названа, но дешевым iM3 не будет. Британские оценки для электрического M-седана уже уходят в район £100 000 — это примерно $134 000 или 9,9 млн рублей по актуальному курсу. За эти деньги покупатель будет сравнивать его не с обычной «тройкой», а с Porsche Taycan, Mercedes-AMG EV и топовыми версиями Tesla Model S.
Самый важный экзамен для iM3 пройдет не на драг-стрипе. Если BMW научит электромоторы вести себя как хорошее шасси, фанатам придется спорить уже не с батареей, а с собственными привычками.
Свежие материалы
