Подключаемые гибриды теснят бензиновые кроссоверы: кто лидирует в России

© A. Krivonosov

Российский рынок подключаемых гибридов перестал быть нишей для энтузиастов. По данным «Автостата», за первые пять месяцев 2026 года в стране было продано 24,6 тыс. автомобилей с гибридными установками PHEV и EREV. Это на 125% больше, чем за январь—май прошлого года. Для рынка, где новые автомобили остаются дорогими, такой рост важен: покупатель всё чаще смотрит не только на цену машины, но и на запас хода, расход топлива, налоговую нагрузку и комфорт в городе.

Лидером сегмента остался Voyah. За пять месяцев бренд реализовал 6 407 подключаемых гибридов и занял 26,1% рынка. Главная модель — Voyah Free: на неё пришлось 5 102 продажи, то есть более 20% всего сегмента. Сильная сторона Free — сочетание крупного кузова, мощной электрической тяги и локальной российской сборки. Для покупателя это уже не просто альтернатива обычному кроссоверу, а конкурент Li Auto, Exeed Exlantix ET и дорогим SUV, которые ввозят по параллельному импорту.

На втором месте Geely с результатом 4 100 машин и долей 16,7%. Здесь рынок фактически держится на двух моделях: официальном Geely EX5 EM-i, который разошёлся тиражом 2 713 единиц, и «параллельном» Geely Galaxy Starship 7 с 1 195 продажами. Это показательный пример: гибридный спрос в России формируют не только официальные поставки, но и ввоз моделей, которые покупатели считают более технологичной альтернативой бензиновым Geely Atlas, Chery Tiggo 8 Pro Max и Haval F7.

Третье место занял Evolute — 3 405 автомобилей и 13,9% рынка. Весь результат обеспечил i-Space, который остаётся одним из самых доступных семейных EREV-кроссоверов в России. Его преимущество — цена входа и российская привязка бренда. Недостаток — более слабая ликвидность по сравнению с Voyah, Geely или Li Auto, зато для семьи, которой нужен 7-местный автомобиль с экономичным режимом эксплуатации, i-Space выглядит рационально.

В топ-10 марок также вошли Li Auto, GAC, Lynk & Co, Exeed, Zeekr, BMW и WEY. При этом динамика у брендов разная. Li Auto за пять месяцев потерял 51%, а WEY — 52%, тогда как Geely, Evolute, Lynk & Co и Exeed резко прибавили. Это говорит о смене структуры спроса: покупатель уходит от дорогих параллельных гибридов к моделям с понятнее ценой, официальной поддержкой или более выгодным соотношением оснащения и стоимости.

В модельном рейтинге после Voyah Free, Evolute i-Space и Geely EX5 EM-i идут GAC S7, Lynk & Co 900, Geely Galaxy Starship 7, Zeekr 9X и Exeed Exlantix ET. Отдельно заметны BMW X5 и несколько моделей Li Auto — L7, L6 и L9. Они сохраняют аудиторию, но уже не выглядят безальтернативными: российский рынок подключаемых гибридов быстро заполняется китайскими EREV и PHEV, которые предлагают большой запас хода и богатое оснащение за меньшие деньги.

Главный вывод прост: гибриды в России растут не из-за моды, а из-за экономики эксплуатации. В городе такие машины могут заметно снижать расход, на трассе не требуют зависимости от зарядок, а по динамике часто превосходят обычные бензиновые кроссоверы. Но конкуренция будет усиливаться. Если Chery, Jaecoo, Omoda, Geely и Haval расширят линейки PHEV и EREV с официальной гарантией, сегмент подключаемых гибридов может стать главным полем борьбы на рынке SUV дороже 3 млн рублей.

А ранее журналисты SPEEDME.RU составили рейтинг самых доступных гибридов на российском рынке в июне 2026 года.