VIP-минивэн за 6,9 млн рублей перевели на газ: зачем дорогому минивэну ещё один вид топлива

В России появилась метановая версия гибридного минивэна Wey 80. Проект подготовила тольяттинская компания АТС: автомобиль получил металлический баллон для сжатого природного газа объёмом 75 литров, при этом остальные характеристики минивэна сохранены. Цена такой версии начинается от 6,9 млн рублей.

На первый взгляд перевод гибридного VIP-минивэна на метан выглядит необычно. Wey 80 уже оснащён сложной бензоэлектрической силовой установкой, где 1,5-литровый турбомотор мощностью 152 л.с. работает вместе с двумя электромоторами — 177 л.с. спереди и 184 л.с. сзади. Совокупная отдача системы достигает 487 л.с. и 762 Нм. Гибрид может работать в последовательном и параллельном режимах, то есть сам по себе рассчитан на снижение расхода топлива и комфортную тягу.

Но для коммерческого использования метан всё равно может быть важен. Wey 80 — не просто семейный минивэн, а крупный автомобиль бизнес-класса, который могут рассматривать корпоративные парки, VIP-трансфер, гостиницы, службы перевозки делегаций и семьи с высоким пробегом. В таких сценариях расход топлива и стоимость километра становятся заметными расходами. Если автомобиль ездит много и регулярно заправляется на доступных CNG-станциях, метановая версия может снизить эксплуатационные затраты.

В России Wey 80 предлагается в двух вариантах: 7-местный Premium длиной 5045 мм и 6-местный Business Lounge длиной 5405 мм. Второй вариант особенно ориентирован на пассажирский комфорт: такие машины часто выбирают не из-за цены, а из-за пространства, плавности хода, тишины и статуса. Поэтому метановая доработка может быть интересна именно тем, кто считает не только цену покупки, но и стоимость владения при больших пробегах.

Однако у такого решения есть ограничения. Баллон на 75 литров занимает место и добавляет массу, а значит, важно понимать, как именно он установлен, не ухудшает ли компоновку багажника, развесовку и удобство обслуживания. Второй вопрос — инфраструктура. Метановые заправки есть не везде, поэтому для частного владельца без регулярного маршрута такая версия может оказаться менее удобной, чем обычный гибрид.

Сравнивать метановый Wey 80 придётся не только с обычным Wey 80, но и с другими крупными минивэнами и премиальными семейными моделями. В этой нише покупатель смотрит на Toyota Alphard и Vellfire по параллельному импорту, Lexus LM, GAC M8, Hyundai Staria, Kia Carnival и китайские гибридные MPV. На их фоне Wey 80 берёт мощностью, полным приводом, гибридной схемой и теперь потенциально более низкой стоимостью километра.

Метановый Wey 80 — нишевый, но логичный проект для тех, кто использует минивэн как рабочий инструмент с большим пробегом. Для частного владельца выгода будет зависеть от доступа к CNG-заправкам, пробега и условий гарантии. А для корпоративного парка такая версия может оказаться интересной: премиальный комфорт сохраняется, а расходы на топливо становятся ниже.