Hyundai и Kia придумали салон без запахов и микробов: такси и каршеринг оценят

© Скриншот Youtube

Hyundai и Kia проверяют технологию, которая может стать важнее для коммерческих электромобилей, чем еще один экран в салоне. В Kia PV5 испытали Plasma Care UVC — систему, которая должна обеззараживать воздух и поверхности внутри автомобиля и одновременно бороться с запахами.

Ставка сделана на Far-UVC излучение в диапазоне 200–230 нм. В отличие от обычных UV-решений, такая система заявлена как пригодная для работы даже при пассажирах внутри, потому что Hyundai и Kia используют плазменную лампу, фильтрацию лишних длин волн и автомобильную защиту от вибраций и температур. Серийный запуск пока не объявлен: после успешного теста компании будут проводить дополнительные проверки и решать, как встроить технологию в будущие машины.

Самый логичный носитель — именно Kia PV5. Это не обычный семейный минивэн, а электрическая PBV-модель для такси, шаттлов, доставки, корпоративных парков и спецверсий. В таких машинах салон быстро проходит через десятки людей в день, а уборка между поездками стоит денег и времени. Если система реально снижает количество бактерий, вирусов и запахов без остановки эксплуатации, владелец парка получает не красивую опцию, а экономию на простоях и обслуживании.

Конкуренты пока чаще решают чистоту салона проще: фильтры, ионизаторы, озонирование после смены, ручная уборка. Но это не то же самое, что встроенная система, рассчитанная на постоянную работу в автомобиле. Для роботакси, каршеринга и аэропортовых шаттлов такая функция может стать частью доверия: пассажиру легче сесть в машину, где гигиена не зависит только от предыдущего клиента.

Риск тоже понятен. Hyundai и Kia придется доказать не рекламную «стерильность», а безопасность, ресурс лампы, отсутствие вредных побочных эффектов и реальную эффективность в грязном салоне, а не только в лаборатории. Плюс цена: если опция окажется дорогой, частные покупатели ее проигнорируют, а коммерческие клиенты будут считать окупаемость.

PV5 показывает, куда движутся рабочие электромобили. В них важен уже не только запас хода, а то, сколько поездок машина выдержит за день без лишних пауз.