Bentley придумала странную функцию: электрокар будет качаться как бензиновый

© A. Krivonosov

Bentley нашла необычный способ сделать электромобиль похожим на машину с большим бензиновым мотором. Новый патент марки описывает систему, которая с помощью активной подвески имитирует легкую раскачку кузова от крутящего момента V6 или V8.

В классическом автомобиле с продольно установленным двигателем при резком нажатии на газ кузов может чуть смещаться из-за реакции силового агрегата. В электромобиле такого эффекта почти нет: тяга приходит быстро, ровно и без механического театра. Bentley хочет вернуть это ощущение искусственно — не через отдельные вибромоторы, а через уже существующую активную подвеску.

По описанию патента, система сможет поднимать и опускать одну сторону кузова за счет пневмоэлементов. Ход может составлять от 3 мм до 5 см, а реакция должна занимать не больше секунды, желательно около 0,5 секунды. Раскачка будет меньше одного градуса: Bentley прямо указывает, что эффект должен быть заметным, но не должен портить плавность хода. В конце концов, это Bentley, а не драгстер на задней подвеске.

Вторая идея — имитация brake torque, когда водитель удерживает тормоз и одновременно нажимает газ, нагружая заднюю ось перед стартом. В электромобиле Bentley могла бы просто опустить заднюю часть в режиме Launch Control, создавая визуальное и физическое ощущение «приседания» перед быстрым разгоном.

Теоретически бренд сможет предложить разные профили раскачки под разные исторические модели. Вряд ли Bentley станет копировать Dodge Charger Hemi, но имитация собственного старого V8 6.75 или довоенных моторов выглядела бы вполне в духе марки.

Именно здесь возникает главный спор. Для Dodge такая функция смотрелась бы естественно: марка давно продает шум, грубость и театральность. Bentley же строит имидж на тишине, комфорте и огромной мощности без лишнего напряжения. Поэтому попытка добавить электромобилю искусственный «характер ДВС» выглядит одновременно технически умной и философски сомнительной.

Патент еще не означает серийную функцию. Но он хорошо показывает проблему люксовых EV: производители боятся, что идеальная тишина и плавность сделают машины слишком одинаковыми. Поэтому будущий Bentley может не просто ехать быстро, а специально напоминать владельцу, что когда-то под длинным капотом жил большой мотор.