Китайский MPV по цене LADA Vesta: 1105 км хода и кресла как в бизнес-классе

© aito.auto

В Китае начались продажи нового Aito M9 — крупного гибридного MPV, который марка называет своей третьей стратегической моделью. Новинку предложили в версиях 1105 Luxury и 1105 Premium по цене 188,8 и 199,8 тыс. юаней — примерно 2,14 и 2,26 млн руб. Позже появится топовое исполнение 1163 Yun Flagship.

По формату M9 играет в популярном для Китая классе больших семейно-деловых минивэнов. Длина кузова — 5200 мм, ширина — 1970 мм, высота — 1805 мм, колесная база — 3045 мм. Салон выполнен по схеме 2+2+3, а доля пассажирского пространства превышает 67%. Для сравнения, это территория крупных MPV вроде GAC M8, Voyah Dreamer, Denza D9 и Roewe iMAX8, но с более доступным входным ценником.

Ставка сделана на комфорт второго ряда. Aito M9 получил авиационные кресла с электрорегулировками, выдвижными подставками для ног, поясничной поддержкой, массажем, вентиляцией, обогревом, памятью и управлением через физические кнопки или планшет. В салоне также заявлены трехзонный климат-контроль, двойные шумоизолирующие стекла, 15,6-дюймовый центральный экран, цифровая приборная панель на 12,3 дюйма и система DiLink 100 с голосовым управлением по четырем зонам.

Техника — плагин-гибрид пятого поколения DM. В основе стоит 1,5-литровый турбомотор с тепловой эффективностью 45,3%. Заявленный расход при разряженной батарее — 4,95 л/100 км по циклу NEDC, суммарный запас хода на полном баке и заряженной батарее — 1105 км, а чисто электрический пробег по CLTC — 145 км.

Внешне M9 не пытается быть агрессивным: ровная крыша, вертикальная дверь багажника, скрытые направляющие сдвижных дверей, «парящая» крыша и четыре цвета кузова — белый, черный, сине-зеленый и фиолетовый. Но по сути это типичный новый китайский MPV: много пространства, богатое оснащение и гибридная установка по цене, которая раньше казалась невозможной для машины такого размера.

Для России подобный автомобиль был бы интересен как альтернатива дорогим японским и корейским минивэнам, а также крупным семиместным кроссоверам. Главный вопрос — не в креслах и экранах, а в бренде, сервисе и ликвидности: покупатель за 2–3 млн руб. получает почти бизнес-шаттл, но вместе с ним берет на себя риски малоизвестной марки.

Aito M9 хорошо показывает, куда ушел китайский рынок: теперь «семейный автомобиль» там всё чаще означает не простой минивэн, а почти мобильную переговорную с гибридом и запасом хода больше тысячи километров.