Китайский Urus для России: 238 л.с. и запас хода до 992 км

© A. Krivonosov

Changan готовит к российскому старту продаж новый гибридный кроссовер Deepal S07. Модель выйдет в одной комплектации с богатым оснащением, а значит, её будут сравнивать не с базовыми версиями массовых SUV, а сразу с хорошо укомплектованными Haval, Chery, Geely и гибридными кроссоверами, которые всё активнее забирают покупателей у обычных бензиновых моделей.

Deepal S07 построен вокруг последовательной гибридной схемы: бензиновый двигатель 1,5 литра работает генератором, а колёса приводит электромотор. Суммарная отдача — 238 л.с. и 320 Нм. До 100 км/ч кроссовер разгоняется за 7,7 секунды, общий запас хода достигает 992 км, а на электротяге заявлено до 174 км. Батарея ёмкостью 31,73 кВт·ч заряжается с 30 до 80% примерно за 30 минут на мощной станции. Расход топлива — 5,7 л на 100 км в смешанном цикле.

Для России такая схема интересна по двум причинам. Во-первых, 238 л.с. — это ещё не зона совсем тяжёлого транспортного налога, но уже заметно больше, чем у многих бензиновых кроссоверов среднего класса. Во-вторых, большой электрический запас позволяет в городе ездить почти как на электромобиле, но без страха остаться у розетки в дальней поездке. Для покупателей из регионов это важнее, чем модная приставка EV.

По размерам Deepal S07 попадает в популярный семейный класс: длина — 4750 мм, колёсная база — 2900 мм, клиренс — 165 мм. Багажник вмещает от 445 до 1385 литров. То есть это не компактный городской паркетник, а крупный кроссовер для семьи, трассы и ежедневных поездок. Но клиренс сразу показывает ограничение: S07 больше про асфальт, комфорт и экономичность, чем про плохие дороги уровня Tank 300 или рамных внедорожников.

Оснащение у модели сильное: 20-дюймовые колёса, светодиодная оптика, скрытые ручки, безрамочные двери, панорамная крыша площадью 1,9 кв. м, электропривод багажника, экокожа, подогрев и вентиляция всех сидений, двухслойные передние стёкла, атмосферная подсветка, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, ассистент движения в пробке и поворотный экран 15,6 дюйма с Apple CarPlay и Android Auto.

Главные конкуренты зависят от цены. Если Deepal S07 окажется ближе к 3,5 млн рублей, он будет давить на Haval F7 и Chery Tiggo 8 Pro Max: у них понятнее сервисная база, но нет такого электрического запаса хода. Если цена уйдёт к 4,5–5 млн рублей, сравнение станет жёстче: рядом уже Geely Monjaro с полным приводом, мощным бензиновым мотором и более привычной репутацией на вторичке. Ещё выше начинаются параллельно импортируемые Li Auto, но там другой бюджет и другие риски по гарантии.

Слабое место Deepal S07 — не характеристики, а предсказуемость владения. Бренд для России новый, ликвидность пока неясна, а гибридная техника требует уверенности в сервисе, диагностике и поставках компонентов. Зато Changan приходит не как случайный импортёр: в России уже есть линейка марки, а Deepal G318 выпускается на калининградском «Автоторе». Это снижает тревожность, хотя не отменяет вопросов по цене ремонта батареи, электроники и кузовных деталей.

Deepal S07 может стать интересным вариантом для тех, кто хочет большой современный кроссовер, но не готов полностью переходить на электромобиль. Его сильные стороны — запас хода, оснащение, динамика и экономичность в городе. Но покупать его вслепую рано: всё решит цена. До 4 млн рублей это будет серьёзный конкурент Haval и Chery. Ближе к 5 млн рублей покупатель уже начнёт считать не только экраны и километры хода, но и ликвидность, гарантию, сервис и реальную стоимость владения.