Названы главные слабые места китайских автомобилей с пробегом в России

© A.Krivonosov

Покупая китайский кроссовер с пробегом, многие первым делом смотрят на кузов и толщиномер. Но главная неприятность может ждать не там. Эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев в июльском номере журнала разобрал возрастные слабые места популярных моделей из КНР и отметил: у массовых «китайцев» чаще приходится думать не о коррозии, а о выносливости узлов, электроники и доступности нормального ремонта.

Самый раздражающий пункт — бортовая электроника. По словам Зиновьева, неполадки в той или иной степени встречаются почти у всех моделей. Чаще всего владельцы жалуются на медиасистемы, датчики давления в шинах, бесключевой доступ, парктроники, контроллеры зарядки аккумулятора и странную работу климат-контроля. Причем даже после обновления прошивки проблема иногда возвращается. Машина вроде едет, но каждый день напоминает: часть функций может жить своей жизнью.

С техникой картина не такая однозначная. Подвески у некоторых моделей до сих пор выглядят слабым местом, особенно если автомобиль уже поездил по российским дорогам. По двигателям ситуация спокойнее, но алюминиевые турбомоторы на вторичке требуют осторожности: их реальный ресурс и качество обслуживания конкретного экземпляра важнее красивого пробега в объявлении. Более консервативный вариант с чугунным блоком выглядит безопаснее.

Коробка — отдельный фильтр при выборе. Зиновьев считает гидроавтомат более предпочтительным вариантом, робот — менее желательным, а вариатор — самым спорным из этой тройки. Для покупателя подержанного автомобиля это не теория, а будущий счет в сервисе: ремонт трансмиссии легко съедает всю выгоду от удачной цены.
Есть и менее очевидная проблема. Не все частные мастерские готовы брать китайские автомобили в работу. Причина банальная, но неприятная: каталоги запчастей не всегда совпадают с реальностью, из-за чего возникает путаница с деталями. Специализированные сервисы по «китайцам» уже появились, но их пока больше в крупных городах.

Поэтому б/у китайский кроссовер нельзя выбирать только по году, пробегу и богатой комплектации. Нужна диагностика электроники, проверка коробки, подвески, истории прошивок и понимание, где эту машину потом обслуживать. Сам автомобиль может оказаться вполне живым. Вопрос в другом: готов ли покупатель мириться с мелкими сбоями, которые не обездвиживают машину, но постепенно утомляют владельца.