В России импортные автомобили могут подорожать из-за ослабления рубля

© A.Krivonosov

Курс рубля бьет по авторынку не сразу. Сначала дилеры продают то, что уже стоит на складах, и именно поэтому покупатель не всегда видит резкий скачок цен на следующий день после валютных новостей. Но запас времени короткий.

Директор по продажам новых автомобилей Николай Иванов в беседе с RG отметил, что первыми изменение курса почувствуют машины параллельного и альтернативного импорта. Эти автомобили закупаются за валюту, а значит, новые партии будут считаться уже по другим условиям, если рубль закрепится на более слабых уровнях.
Складские автомобили пока защищены от прямого удара: их себестоимость уже сформирована. Проблема в том, что по отдельным моделям запасы рассчитаны всего на несколько недель. Когда они закончатся, прежняя цена может остаться только в старых объявлениях.

Сильнее всего риск касается тех машин, которые ввозят без локальной сборки и жесткой заводской поддержки в России. Это могут быть популярные кроссоверы, седаны и премиальные модели, привезенные по параллельным каналам. Там курс валюты быстро превращается в цену в прайс-листе, а скидка у дилера — в редкость.

Локализованные бренды реагируют медленнее. На их стоимость влияют не только валюта, но и сборка в России, доля импортных компонентов, складские остатки, спрос и политика дистрибьютора. Поэтому при слабом рубле такие модели могут получить дополнительное преимущество: они дольше удерживают цену и проще участвуют в акциях, кредитных программах и trade-in.

Для покупателя вывод неприятный, но практичный: если выбранный автомобиль полностью зависит от импорта, тянуть с покупкой в период слабого рубля рискованно. Особенно если нужная комплектация уже есть на складе. Следующая партия может приехать такой же по технике, но совсем другой по цене.