Новый KGM Musso Rhino вышел в двух версиях: раскрыты характеристики корейского пикапа

© kgmobiliti.com

KGM расширил семейство Musso новым дизельным пикапом Rhino, и в этой новости важна не только очередная комплектация. На фоне появления Musso EV корейская марка оставляет в строю классический рабочий вариант с 2,2-литровым дизелем, полным приводом, тяговой способностью 3,5 тонны и полной массой автопоезда 6900 кг. Для фермеров, строительных бригад и малого бизнеса это пока убедительнее, чем разговоры о батареях и зарядках.

Musso Rhino получил двигатель мощностью 202 л.с. и выбираемый полный привод. Увеличенный дорожный просвет, улучшенные углы въезда и съезда должны помочь на грунтовках, стройплощадках и сельских дорогах. Версий две: Rhino и Rhino+. Первая берет на борт 1090 кг и имеет грузовой отсек объемом 1011 литров. У Rhino+ платформа длиннее на 310 мм, а грузоподъемность увеличена до 1200 кг.

Оснащение для рабочего пикапа неожиданно богатое. В салоне заявлены кресла с кожей Nappa, электропривод и вентиляция передних сидений, подогрев спереди и сзади, двухзонный климат-контроль с отдельными дефлекторами для второго ряда. За цифровую часть отвечают 12,3-дюймовая приборная панель и такой же экран мультимедиа с навигацией TomTom, беспроводными Apple CarPlay и Android Auto. Есть беспроводная зарядка, USB-C сзади, адаптивный круиз-контроль, запуск кнопкой и дистанционный запуск двигателя.

На британском рынке Musso Rhino придется конкурировать с Ford Ranger, Toyota Hilux, Isuzu D-Max и Maxus T90. Сильная сторона KGM — сочетание высокой грузоподъемности, дизеля и щедрого оснащения, слабая — имидж: в сегменте пикапов ликвидность и доверие к марке часто важнее списка опций.

Для России такой автомобиль выглядел бы логично: дизель, рама, полный привод и буксировка 3,5 тонны ближе местным условиям, чем электрические пикапы. Но как узнали журналисты SPEEDME.RU, официальный офис марки пока не планирует поставки таких пикапов из-за низкого спроса.