Bestune B70 лидирует в России: 61% продаж марки, моторы 1,5 и 2,0 л и цена от 2,29 млн рублей

© Пресс-служба FAW Легковые автомобили

У Bestune в России сложилась не самая типичная картина: основную долю продаж марки дает не кроссовер, а лифтбек. По данным SPEEDME.RU, полученным в компании, с момента старта продаж на B70 пришлось 61% реализованных автомобилей, тогда как кроссовер T90 занял 39%.

Для рынка, где SUV давно воспринимаются почти как выбор по умолчанию, это любопытный перекос. B70 берет не клиренсом и посадкой, а форматом большого лифтбека: просторный салон, крупный багажник, более легковой характер и цена от 2 294 000 рублей с учетом действующих финансовых программ. В сегменте, где многие покупатели устали выбирать между компактным кроссовером и седаном с ограниченной практичностью, такая компоновка работает лучше, чем кажется на бумаге.

Но самая важная цифра не 61%, а 87%. Именно до такой доли в первом полугодии 2026 года вырос спрос на двухлитровую версию B70. Годом ранее баланс был почти ровным: 54% продаж приходилось на вариант 1,5 л, 46% — на 2,0 л. Теперь покупатели явно сместились к мотору мощностью 217 л.с. и 340 Нм, который работает с 6-ступенчатым автоматом Aisin. Базовый 1,5-литровый двигатель на 160 л.с. с роботизированной коробкой DCT остается более рациональным вариантом, но в статистике он уже не выглядит главным.

С T90 похожая история, хотя стартовые позиции были другими. В 2025 году 72% покупателей кроссовера выбирали двигатель 1,5 л, а двухлитровая версия занимала только 28%. В первом полугодии 2026-го доля более мощного варианта поднялась до 64%. У T90 такой мотор выдает 245 л.с. и 380 Нм, работает с 8-ступенчатым автоматом Aisin, а заявленный средний расход составляет 7,2 л на 100 км. Цена модели — от 2 582 000 рублей с учетом программ бренда.

Показательно, что покупатели доплачивают не просто за мощность. В случае Bestune 2,0-литровые версии идут в паре с классическими автоматами Aisin, а это для части российской аудитории звучит убедительнее, чем робот DCT. Особенно после нескольких лет, когда рынок активно спорил о ресурсе, ремонте и поведении разных типов трансмиссий в пробках, морозах и при дальних поездках.

B70 здесь выглядит почти как тихая альтернатива кроссоверной моде: за сопоставимые деньги он предлагает больше легкового комфорта и сильный мотор, но без привычного SUV-образа. T90 отвечает посадкой, клиренсом и семейной универсальностью, однако статистика Bestune показывает: покупатели марки уже не гонятся только за типом кузова. Все чаще они выбирают связку «2,0 литра плюс автомат» — даже если за нее приходится доплатить.