Lada Vesta NG может получить почти премиальные опции: что добавят модели

© A. Krivonosov

Lada Vesta NG может вернуть одну из опций, которую модель почти успела получить до резкой перестройки российского автопрома. Речь о системе Lada Ride Select — интеллектуальной противобуксовочной настройке с выбором режимов движения, а также об амбиентной подсветке салона.

До ухода Renault-Nissan из России ограниченная партия Vesta NG в максимальной комплектации уже имела Lada Ride Select и фоновую подсветку. Теперь АвтоВАЗ подтвердил «Лада.Онлайн», что рассматривает возможность возвращения этих решений. На заводе подчеркнули, что планомерно расширяют оснащение автомобилей LADA: недавно в производство пошла Vesta с климат-контролем, а появление системы выбора режимов движения и амбиентной подсветки также находится в проработке.

Сама Lada Ride Select знакома по Lada XRAY Cross. Управление идет через селектор, а водитель может выбирать один из пяти режимов: ESC ON, «Снег/Грязь», «Песок», ESC OFF и SPORT. Это не полный привод и не замена нормальной зимней резине, но для переднеприводного автомобиля такая электроника может помочь точнее дозировать тягу на рыхлом снегу, песке или скользком покрытии.

Здесь важен нюанс: для Vesta NG эта система больше про управляемость и ощущение более дорогой комплектации, чем про серьезное расширение проходимости. Покупатель SW Cross или седана не получит внедорожник, но получит понятную кнопку для разных сценариев езды. В условиях российских дворов, грунтовок, зимней каши и дачных дорог это может выглядеть убедительнее, чем декоративная опция без практического смысла.

Амбиентная подсветка играет другую роль. Она не меняет поведение машины, зато помогает салону Vesta NG выглядеть современнее на фоне китайских конкурентов, где световые линии, экраны и декоративные эффекты давно стали частью стандартного набора. Для LADA это способ добавить интерьеру ощущения свежести без радикальной переделки архитектуры.

Отдельно на заводе сообщили, что Lada Ride Select будет устанавливаться на новый кроссовер Lada Azimut. И это логично: для Azimut режимы движения станут более естественной функцией, потому что сама модель позиционируется как кроссовер. Для Vesta NG вопрос тоньше — нужна ли покупателю такая опция, если цена комплектации заметно вырастет.

Появление климат-контроля уже показало, что АвтоВАЗ постепенно возвращает Vesta NG функции, которые раньше воспринимались как обязательные для дорогих версий. Ride Select и подсветка салона могут стать следующим шагом. Главное, чтобы эти опции не превратились в красивую строку в прайс-листе с такой доплатой, при которой покупатель снова начнет смотреть в сторону китайских седанов и кроссоверов.