«Камаз» назвал срок оживления рынка: грузовики начнут покупать не раньше 2027 года

© A. Krivonosov

«Камаз» не ждет быстрого восстановления российского рынка грузовиков. По прогнозу гендиректора компании Сергея Когогина, 2026 год пройдет примерно на нынешнем уровне, а оживление может начаться только в 2027–2028 годах — при снижении ключевой ставки до 12–13% и распродаже складских запасов, пишет ТАСС.

Сейчас рынок уперся не в отсутствие потребности, а в деньги. Грузовики в России остаются возрастными: средний возраст парка, по словам Когогина, составляет около 15 лет. Для перевозчиков это уже зона повышенных расходов — старые машины чаще требуют ремонта, хуже подходят под интенсивную логистику и постепенно теряют экономический смысл.

Но заменить технику сложно. Высокие ставки по лизингу, подорожавшие запчасти, обслуживание, топливо и общие издержки заставляют транспортные компании тянуть ресурс имеющегося парка. Вместо покупки нового тягача бизнес чаще выбирает ремонт старого: это рискованнее, зато не требует крупного платежа здесь и сейчас.

Спрос на перевозки при этом не исчез. Его поддерживают электронная коммерция, внутренние маршруты и трансграничная логистика. Чем больше грузов движется внутри страны и между соседними рынками, тем сильнее нагрузка на парк. Но пока финансовые условия остаются жесткими, этот спрос не превращается в массовые заказы на новые машины.

Дополнительное давление создают стоки. Пока у дилеров и производителей остаются запасы техники, рынок не получает нормального импульса к новому производственному циклу. Поэтому для «Камаза» ключевой момент — не один фактор, а совпадение сразу двух условий: дешевле деньги и меньше складских остатков. Получается парадокс: грузовики в стране уже пора обновлять, работа для них есть, но рынок ждет момента, когда покупка снова станет расчетом, а не финансовым риском.

Ранее издание SPEEDME.RU сообщило, что беспилотные грузовики КамАЗ впервые перевезут груз за пределы России.