Новые моторы LADA 1.6 и 1.8 получили изменение фаз ГРМ, 37 обновленных деталей и прибавку до 14 л.с.

© A. Krivonosov

37 новых и модернизированных деталей — вот главное число в истории с новыми моторами LADA. АвтоВАЗ показал модернизированные 16-клапанные двигатели 1.6 и 1.8, которые первыми получит кроссовер Lada Azimut.

Главное техническое изменение — появление системы изменения фаз газораспределения. Для 1,6-литрового двигателя мощность заявлена на уровне 120 л.с., прибавка составит 14 л.с. Мотор 1.8 усилят до 135 л.с., что на 13 л.с. больше прежнего показателя. По сути, АвтоВАЗ не переходит на рискованную для массовой LADA турбоархитектуру, а пытается выжать больше из знакомой атмосферной базы.

На показанном слайде отдельно отмечено, что для обоих двигателей унифицированы десятки новых и модернизированных деталей. Среди них распредвалы, прокладка ГБЦ, элементы системы изменения фаз, головка блока цилиндров, клапаны, топливная рампа, катушка зажигания, топливная трубка, крышки ГРМ, кронштейны, модуль впуска, водяной и масляный насосы. Отличия между версиями 1.6 и 1.8 связаны с коленчатым валом, поршнями и блоком цилиндров.

Для Azimut это важнее, чем сухая прибавка в 13–14 л.с. Кроссоверу нужна не только максимальная мощность, а более уверенная тяга в обычных режимах: при старте, обгонах, движении с семьей и багажом. Если фазорегулятор даст более эластичный характер, машина будет ощущаться живее даже без радикального роста цифр.

Но завышать ожидания не стоит. 135 л.с. для современного кроссовера — это не спортивная заявка, а скорее попытка вывести атмосферный мотор на приемлемый уровень для массы Azimut. Китайские конкуренты часто предлагают турбомоторы мощностью 150–180 л.с., хотя у них выше требования к топливу, обслуживанию и тепловым режимам.

Есть и сервисный нюанс. Система изменения фаз ГРМ делает двигатель современнее, но добавляет зависимость от качества масла, интервалов обслуживания и чистоты каналов. Для владельца это означает простую вещь: экономить на масле и затягивать ТО с такими моторами будет опаснее, чем на прежних более простых версиях.

АвтоВАЗ выбрал осторожный путь: не новый двигатель с чистого листа, а глубокая доработка знакомой линейки. Для Lada Azimut этого может хватить, если цена кроссовера не заставит покупателей сравнивать 135 л.с. с китайскими турбо-SUV слишком буквально.