Электрокар без домашней розетки: почему покупка может принести больше расходов, чем экономии

© A. Krivonosov

Спешить с покупкой электромобиля из-за возможного сокращения господдержки не стоит. Такую позицию высказал вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин после сообщений о том, что субсидируемую скидку могут уменьшить с 35 до 10%, пишет «Лента.ру».

Главный вопрос, по его мнению, не в цене самой машины, а в зарядке. «Новый электромобиль отечественного производства или импортный — без разницы, его нужно где-то заряжать. Если это делать на публичных зарядках, то это дорого», — заявил Шапарин.

Для владельца с частным домом, ночным тарифом и ежедневным городским пробегом расчёт может быть одним. У жителя многоэтажки, который зависит от коммерческих станций, — совсем другим. К стоимости энергии добавляются время ожидания, поиск свободного разъёма и возможные поездки к зарядке специально.

НАС ранее предлагал отказаться от отдельной поддержки электрокаров и распространять льготы на любые автомобили российского производства независимо от типа силовой установки. Такой подход, по мнению союза, не ставил бы бензиновые и гибридные модели в менее выгодное положение.

Шапарин также усомнился в экологических преимуществах электротранспорта, сославшись на будущую утилизацию батарей и недостаток перерабатывающей инфраструктуры в России. Это оценочное заявление: реальный экологический баланс зависит от источника электроэнергии, срока службы аккумулятора, пробега и возможности его повторного использования или переработки. Поэтому решение лучше принимать не из страха потерять скидку.

Сначала стоит посчитать цену зарядки, реальный зимний запас хода, страховку и остаточную стоимость — именно эти цифры покажут, даст ли электромобиль экономию конкретному владельцу.

Ранее издание SPEEDME.RU сообщило, что Минпромторг может снизить скидку на электромобили с 35% до 10%.