Volkswagen начал возить людей без оплаты: беспилотные ID. Buzz вышли на улицы Гамбурга

© Volkswagen MOIA

Подразделение Volkswagen MOIA открыло в Гамбурге публичные испытания автономных ID. Buzz AD. Предварительно зарегистрированные жители могут бесплатно заказать поездку через приложение MOIA, позднее сервис интегрируют в hvv switch. Пока машины работают лишь в отдельных частях районов Винтерхуде, Бармбек и Вандсбек, а парк ограничен десятью минивэнами.

Называть сервис полностью беспилотным преждевременно. За рулем каждого автомобиля находится страхующий водитель, готовый вмешаться при необходимости. Автоматика управляет ускорением, торможением и рулевым управлением только внутри заранее определенной зоны. Это соответствует логике четвертого уровня автономности, но не означает, что машина способна без ограничений ездить по любым дорогам Германии.

ID. Buzz AD оснащен системой Mobileye и 27 датчиками: 13 камерами, девятью лидарами и пятью радарами. Комплекс создает круговую картину окружающей обстановки, а программная платформа MOIA распределяет заказы, строит маршруты и управляет парком. Пассажиров забирают не у любого подъезда, а на назначенных приложением виртуальных остановках.

Автономная версия построена на электрическом ID. Buzz с длинной колесной базой. В публикации заявлены мощность 210 кВт, или 286 л.с., и запас хода около 377 км, однако это паспортный показатель серийного донора. Фактическую дальность машины с дополнительными датчиками, вычислителями и постоянной работой климатической системы MOIA не раскрывает.

Гамбургский проект ALIKE должен проверить не только работу техники, но и готовность пассажиров пользоваться совместными автономными поездками. На нынешнем этапе они бесплатны именно потому, что речь идет об испытаниях, а не о полноценном коммерческом роботакси. Ранее MOIA переносила начало открытых пассажирских тестов, поэтому запуск с ограниченной аудиторией остается промежуточным шагом.

Для Volkswagen важнее последующее масштабирование. Компания готовит запуск ID. Buzz AD с Uber в Лос-Анджелесе и рассчитывает довести глобальный парк автономных машин до 100 тыс. единиц к 2033 году. Но первым показателем зрелости проекта станет не число датчиков, а разрешение работать без страхующего водителя и брать плату с обычных пассажиров.