Renault назвал Arkana гибридом, но расход остался прежним

© A. Krivonosov / SPEEDME

Renault Arkana 2026 года вышел в Австралии с 12-вольтовой гибридной системой, которая почти не изменила экономичность. Комплектация Techno стоит 41 990 австралийских долларов — около 2,30 млн рублей, Esprit Alpine оценена в 45 990 долларов, или 2,52 млн рублей.

Базовая цена выросла на 500 австралийских долларов — приблизительно на 27 тыс. рублей. Начальное исполнение Evolution убрали, поэтому гамма теперь состоит из двух версий. Techno сохранил электропривод багажника, обогрев и электрорегулировки передних кресел, камеры кругового обзора, 9,3-дюймовый экран и цифровую приборную панель диагональю 10,25 дюйма.

Турбомотор объемом 1,3 литра развивает 158 л.с. и 270 Нм вместо прежних 156 л.с. и 262 Нм. Электродвигатель мощностью 3,6 кВт помогает при разгоне, передние колеса приводит семиступенчатая роботизированная коробка с двумя сцеплениями. Renault изменил ее настройки ради более плавной работы. Разгон до 100 км/ч по-прежнему занимает 9,1 секунды.

Название Arkana Hybrid требует пояснения: это мягкий, а не полноценный гибрид. Средний расход остался равен 5,9 л/100 км. В городе показатель снизился с 7,6 до 7,2 л/100 км, на трассе вырос с 4,9 до 5,2 л/100 км. Выбросы CO2 увеличились со 133 до 134 г/км. Покупатель получает небольшую прибавку тяги и новую калибровку трансмиссии, заметной топливной экономии сертификационные цифры не показывают.

Гарантия в Австралии составляет пять лет без ограничения пробега, межсервисный интервал — 12 месяцев или 30 тыс. км. Пятизвездочная оценка ANCAP, присвоенная модели по правилам 2019 года, истекла в конце 2025-го, поэтому у Arkana сейчас нет действующего австралийского рейтинга безопасности. В стандартное оснащение входят адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение, контроль слепых зон и удержание в полосе.

Австралийскую Arkana не следует считать обновлением знакомого россиянам кроссовера московской сборки. Эта версия построена на платформе CMF-B, имеет только передний привод и роботизированную трансмиссию. Прежняя российская машина использовала другую архитектуру, вариатор и могла оснащаться полным приводом. Каталоги деталей и опыт ремонта старой Arkana нельзя автоматически переносить на автомобиль корейского производства.