Одни машины с АКПП разрешено тянуть 80 км, другие — только 6 км: скорость и способ буксировки определяет инструкция

© A. Krivonosov

Универсального правила «только с работающим двигателем» для автомобилей с АКПП не существует. Например, Toyota допускает аварийную буксировку некоторых моделей на расстояние до 80 км при скорости не выше 30 км/ч, тогда как отдельные инструкции Ford ограничивают путь шестью километрами и 32 км/ч. Для других машин движение со всеми колесами по дороге запрещено полностью.

Опасность действительно связана со смазкой и охлаждением трансмиссии. У многих гидромеханических коробок основной насос работает вместе с двигателем, поэтому при заглушенном моторе вращаемые колесами детали могут остаться без нормального потока масла. Однако конструкции различаются: встречаются электрические насосы, накопители давления и специальные режимы Neutral Tow. Поэтому цифры вроде «150 градусов за десять минут» или «потеря половины ресурса» без указания конкретной коробки нельзя считать универсальными.

Ранее SPEEDME.RU разбирал основные правила буксировки автомобилей с АКПП. Практически во всех случаях необходимо включить нейтраль, разблокировать рулевое управление и соблюдать ограничения производителя. Если селектор невозможно вывести из положения P, тянуть машину силой нельзя: сначала используют предусмотренный механический разблокиратор или вызывают эвакуатор.

Работающий двигатель может поддерживать давление масла, гидроусилитель руля и усилитель тормозов, но сам по себе не делает буксировку безопасной. Toyota прямо рекомендует запустить мотор при аварийном перемещении, а если это невозможно — включить зажигание. При неработающем двигателе тормозить и поворачивать становится заметно тяжелее.

ПДД России ограничивают скорость автомобиля, буксирующего другое механическое транспортное средство, значением 50 км/ч. Расстояние между машинами на гибкой сцепке должно составлять 4–6 метров. Однако ПДД не устанавливают допустимый пробег для конкретной коробки — его определяет автопроизводитель.

Совет поднимать только ведущую ось тоже подходит не всем. Для переднеприводной машины такой способ иногда допустим, но постоянный полный привод, некоторые роботизированные трансмиссии, гибриды и электромобили часто требуют полной погрузки. SPEEDME.RU ранее объяснял, почему электромобиль нельзя перевозить как обычную машину с ДВС. В руководствах отдельных полноприводных Ford прямо указано, что все четыре колеса должны находиться над дорогой.

Безопасный порядок простой: сначала открыть раздел о буксировке в руководстве автомобиля, затем проверить допустимые скорость, расстояние и положение колес. Если инструкции нет или неисправность не позволяет включить нейтраль, полная погрузка остается дешевле возможного ремонта коробки, раздаточной коробки или полного привода.