Средний платеж достиг $808, но продажи растут: авторынок США идет к лучшему результату года

© A. Krivonosov

Июль может стать лучшим месяцем 2026 года для американского авторынка по годовому темпу продаж, но главное изменение происходит внутри структуры спроса. Доля гибридов выросла до 15,9%, прибавив 2,5 процентного пункта, тогда как электромобили потеряли 3,3 пункта и заняли только 7%. Российский рынок движется в том же направлении, причем разрыв между гибридами и чистыми EV здесь может оказаться еще больше.

J.D. Power и GlobalData ожидают, что в июле в США продадут 1 415 800 новых автомобилей — на 1,4% больше, чем год назад. Сезонно скорректированный годовой темп достигнет 16,9 млн машин.

«Спрос на новые автомобили остается высоким: июль обеспечивает максимальный с начала года годовой темп продаж — 16,9 млн машин, а штучные продажи вырастут на 1,4% по сравнению с прошлым годом», — отметил президент подразделения OEM Solutions J.D. Power Томас Кинг.

Однако рост обеспечивается не удешевлением автомобилей. Средняя цена сделки поднялась до $45 369, а ежемесячный платеж — до рекордных для июля $808. Почти 29,4% автомобилей, сдаваемых в трейд-ин, имеют отрицательную стоимость капитала: долг по кредиту превышает цену самой машины. Производители компенсируют проблему скидками — средняя поддержка достигла $3451 на автомобиль.

Особенно показательно распределение стимулов. На бензиновые машины и гибриды производители в среднем тратят $3181, что на 22,2% больше прошлогоднего уровня. Поддержка электромобилей остается значительно выше — $10 092, — но за год она сократилась на 7%. После прекращения федеральных льгот EV даже крупные скидки уже не обеспечивают прежнюю долю рынка.

В то же время за первое полугодие россияне купили 608,6 тыс. новых легковых автомобилей — на 14,8% больше, чем годом ранее. Июльские оценки дилеров находятся в широком диапазоне от 110 до 126 тыс. машин: результат может остаться около июньского уровня либо прибавить до 8%. Главными условиями остаются стоимость кредита, курс рубля, субсидированные программы и наличие машин.

Если во втором полугодии рынок удержит средний темп 115–120 тыс. легковых автомобилей в месяц, редакционный базовый прогноз SPEEDME.RU на весь 2026 год составляет 1,30–1,34 млн машин. Верхняя граница возможна при дальнейшем смягчении кредитных условий и стабильном курсе. Топливные проблемы, рост логистических расходов или сокращение скидок способны приблизить результат к нижней части диапазона. Это расчетный сценарий, а не опубликованный отраслевой консенсус.

Гибридный сегмент имеет больше возможностей для роста. В первом полугодии в России продали 4606 чистых электромобилей — лишь около 0,76% рынка новых легковых машин. В июне продажи EV сократились на 22,5%, поэтому их годовая доля, вероятнее всего, останется ниже 1%. Причины этого расхождения мы разбирали на фоне июньского падения электромобильного рынка: покупателям мешают ограниченный выбор, зарядная инфраструктура и сложность эксплуатации вне крупных городов.

Гибрид снимает часть этих ограничений, сохраняя ДВС для дальних поездок. Поэтому доля таких машин в отдельных месяцах к концу года действительно может превысить 10%, как ранее прогнозировали опрошенные SPEEDME эксперты. Речь идет прежде всего о подключаемых и последовательных гибридах Voyah, Evolute, Geely, Exeed, Aito и Li Auto, а не о массовом переходе покупателей на чистые EV.

Американский и российский рынки сходятся в одном: высокая цена топлива повышает интерес к электрификации, но покупатель не готов полностью зависеть от зарядки. Поэтому главным победителем 2026 года, вероятнее всего, станет не электромобиль, а гибрид, объединяющий низкий городской расход с привычной свободой дальних поездок.