800 В, лидар и 333 л.с.: Smart #1 сохранил старый кузов, но полностью сменил электронику

© MIIT

Smart называет обновлённый #1 новым поколением, хотя размеры кузова и основная стилистика не изменились. Длина составляет 4270 мм, колёсная база — 2750 мм. Главные доработки скрыты внутри: производитель заявил более 200 изменений в электронике, зарядной системе, силовой установке, мультимедиа и ассистентах водителя. Официальный китайский пресс-центр обещает премьеру в начале августа, но конкретную дату 6 августа пока не подтверждает.

Кроссовер перешёл на 800-вольтовую архитектуру с силовыми компонентами из карбида кремния и получил интегрированный электропривод формата «16 в 1». Задний мотор развивает 245 кВт, или около 333 л.с. Батарея ёмкостью 61,52 кВт·ч поддерживает зарядку 6C: заявленное время пополнения энергии с 10 до 80% составляет 12 минут.

Запас хода равен 535 км по циклу CLTC. Предположение о 460 км WLTP пока ничем не подтверждено: китайский результат нельзя пересчитать в европейский одной фиксированной формулой. Нынешний Smart #1 Premium официально проезжает до 440 км WLTP, версия Pro+ — до 420 км, а зарядка с 10 до 80% занимает около 30 минут.

На крыше появился лидар, а на передних крыльях — дополнительные камеры. Комплекс Qianli Haohan H5 использует процессор Nvidia Orin Y производительностью 200 TOPS и суммарно 31 датчик. Это расширенная система помощи водителю и автоматической парковки, а не подтверждённый автопилот, позволяющий полностью отказаться от контроля за дорогой.

В салоне установлен 15,4-дюймовый дисплей разрешением 2,5K, четырёхнанометровый процессор Longying 6P и система Smart OS на основе Flyme Auto. Внешние перемены ограничились новыми цветами, полускрытыми ручками дверей и датчиками системы помощи водителю.

Срок выхода европейской версии, её батарея, мощность зарядки и показатели WLTP не объявлены. Более того, Smart уже предупредил, что китайские и экспортные машины могут отличаться. Цена новой модели также не раскрыта, но в Китае ожидается повышение из-за более дорогого электронного оборудования.

SPEEDME.RU ранее рассказывал о другом электромобиле с 800-вольтовой системой — новом Hyundai IONIQ V. Параллельно Smart готовит возвращение к исходному формату марки: компактный двухместный Smart #2 заменит Fortwo.

По масштабу технических изменений Smart #1 действительно приблизился к смене поколения, но европейским покупателям важнее дождаться трёх подтверждений: даты выхода, результата WLTP и фактической мощности зарядки на местных станциях.