Семь мест и 119 км без дизеля: Volkswagen Caddy eHybrid вышел на рынок с ценой от 32 200 евро

© volkswagen-newsroom.com

Volkswagen открыл в Испании заказы на обновлённый Caddy. Разница между базовым дизельным Volkswagen Caddy и подключаемым гибридом достигла 13 705 евро. Испанский прайс начинается с 32 200 евро за Origin с мотором 2.0 TDI на 102 л.с. и шестиступенчатой механикой. Caddy eHybrid стоит от 45 905 евро, удлинённый Origin Maxi — от 47 600 евро, а гибридный Outdoor — от 49 365 евро. Цены указаны без скидок и субсидий.

Официальный конфигуратор подтверждает шесть пассажирских исполнений: Origin, Outdoor и трансформируемый Flexible, каждое — с обычным либо удлинённым кузовом Maxi. Гибрид доступен для Origin, Origin Maxi и стандартного Outdoor, тогда как Outdoor Maxi и обе версии Flexible пока предлагаются только с дизелями.

Дизельная гамма включает 2.0 TDI на 102 л.с. с шестиступенчатой механикой и вариант на 122 л.с. с семиступенчатым роботом DSG. Гибрид сочетает бензиновый 1.5 TSI и электромотор, развивая 150 л.с. Полезная ёмкость батареи составляет 19,7 кВт·ч, а не 25,7 кВт·ч, как указано в исходном материале. Официальный запас хода достигает 119 км в смешанном цикле и 147 км в городе; поддерживаются зарядка переменным током на 11 кВт и постоянным на 40 кВт.

Актуальная страница Volkswagen Espana указывает 10-дюймовый дисплей. Не подтверждён окончательно и отказ от полного привода. В опубликованном испанском прайс-листе версий 4Motion нет, однако официальный сайт Volkswagen по-прежнему называет полный привод доступной опцией. Корректнее говорить об отсутствии 4Motion в текущем наборе конфигураций, а не о полном исключении системы из семейства.

Ранее SPEEDME.RU показывал обновлённый Caddy до раскрытия всей гаммы. Теперь выяснилось, что главным практическим изменением стала не внешность, а структура версий: семейные Origin и Outdoor соседствуют с Flexible, у которого складывающийся второй ряд позволяет превратить пассажирскую машину в фургон, а Caddy Maxi способен принять два европоддона.

При нынешних ценах eHybrid имеет смысл прежде всего для регулярных городских поездок с домашней зарядкой. Без неё дизель остаётся дешевле более чем на 13 тыс. евро и практичнее на дальних маршрутах, тогда как преимущество гибрида сосредоточено в возможности ежедневно проезжать до 119 км без запуска ДВС.