Евро-3 не заставит россиян пересесть на старые машины: причина в другом

© A. Krivonosov

Возвращение бензина с параметрами Евро-3 вряд ли заставит россиян менять современные автомобили на машины старше 15 лет. Такие модели действительно менее требовательны к составу топлива, но их возрастные неисправности, коррозия и растущие расходы на обслуживание быстро съедают возможную экономию.

Правительство до 31 декабря 2026 года разрешило отдельным производителям выпускать бензин класса К5 с содержанием серы до 150 мг/кг и другими временно смягчёнными параметрами. Эту меру обычно называют возвращением Евро-3, хотя речь не идёт о переводе всех российских АЗС на новый стандарт.

Топливо также не получает единый знак обращения ЕАЭС. Экологический класс нельзя путать с октановым числом. АИ-95 с более высоким содержанием серы сохраняет требуемую детонационную стойкость, однако при продолжительном использовании может быстрее загрязнять свечи, топливную систему и каталитический нейтрализатор.

Наиболее чувствительны современные турбомоторы и сложные системы очистки выхлопа. Участники рынка допускают кратковременный рост интереса к старым атмосферным автомобилям в небольших городах, где важны низкая цена и ремонтопригодность. Но статистически такой разворот пока не подтверждён. Более того, вторичный рынок и без топливного фактора уже состоит преимущественно из возрастной техники: 70% проданных машин имеют возраст не менее десяти лет.

Парк также почти достиг естественного предела старения. На начало 2026 года в России насчитывалось 32,73 млн легковых автомобилей старше десяти лет — 69% от общего количества. Поэтому возможный рост цен на простые версии с распределённым впрыском будет связан не только с Евро-3, но и с общей нехваткой доступных свежих машин.

Покупать второй автомобиль специально под менее экологичное топливо имеет смысл лишь при длительных перебоях и гарантированной доступности такого бензина. Пока послабление действует временно, а при выборе машины состояние, стоимость ремонта и история обслуживания остаются важнее типа впрыска.

Ранее издание SPEEDME.RU рассказало, что дилеры оценили влияние дефицита топлива на авторынок РФ.