ABS, понижение передачи и EPB: как остановить машину без тормозов

© A. Krivonosov

Если педаль тормоза провалилась или автомобиль перестал замедляться, первые действия должны сохранить управление машиной. Нельзя сразу выключать двигатель, включать режим P или резко затягивать механический ручник: это способно лишить водителя усилителя руля, заблокировать задние колёса либо повредить трансмиссию.

Сначала нужно убрать ногу с газа, включить аварийную сигнализацию и предупредить окружающих звуковым сигналом. Одновременно следует искать свободную полосу, подъём, аварийный съезд или другой участок, где автомобиль сможет потерять скорость без лобового столкновения.

Работа с педалью зависит от характера отказа. Если она проваливается в пол, несколько быстрых нажатий иногда временно восстанавливают давление в гидравлическом контуре. Когда педаль остаётся упругой, а машина оснащена исправной четырёхканальной ABS, следует нажимать сильно и непрерывно: система сама регулирует давление и не требует «прокачивания». У автомобиля без ABS повторные нажатия помогают избежать длительной блокировки колёс.

Следующий инструмент — торможение двигателем. На механической коробке передачи понижают последовательно, не перепрыгивая сразу с высокой ступени на первую. На автомате используют ручной режим, позиции 3, 2, 1 или L — в зависимости от конструкции коробки. Резкое включение самой низкой передачи на высокой скорости может вызвать занос и перегрузить трансмиссию.

Стояночный тормоз применяют постепенно. Механический рычаг нужно тянуть плавно, сохраняя возможность ослабить усилие при начале заноса. На многих автомобилях с электронным ручником аварийное торможение запускается удержанием клавиши EPB, однако порядок работы обязательно проверяют в руководстве конкретной модели. Hyundai, Ford и Toyota прямо предусматривают такой режим, предупреждая об увеличенном тормозном пути.

Глушить двигатель до полной остановки нельзя. Вместе с ним может резко уменьшиться помощь усилителей тормозов и рулевого управления, а в отдельных машинах отключается часть электроники безопасности. Включать нейтраль также не следует, пока двигатель ещё можно использовать для замедления.

Совет намеренно тереть автомобиль об отбойник нельзя считать штатным способом остановки. Это крайняя мера, когда свободного пути нет и столкновение уже невозможно избежать. Предпочтительнее направить машину на аварийный съезд, подъём или мягкую свободную обочину, сохраняя автомобиль максимально прямым.

После остановки продолжать движение запрещено даже в том случае, если педаль снова стала нормальной. Причиной могут быть утечка жидкости, перегрев, отказ главного цилиндра, вакуумного усилителя или электронного узла. Машину необходимо доставить в сервис на эвакуаторе.

Эксперт Дмитрий Новиков советует заранее изучить работу ручного режима коробки и электронного стояночного тормоза. Это особенно актуально на фоне распространения систем brake-by-wire: SPEEDME.RU ранее рассказывал, как Brembo начала заменять механическую связь электронным управлением торможением.

Риск аварийного отказа снижает профилактика. Проверять нужно не только толщину колодок, но и уровень и срок службы жидкости, герметичность магистралей, состояние дисков и предупреждения ABS. Ранее издание объясняло, почему подготовка машины к лету должна начинаться с диагностики тормозов, а не с бессистемной замены деталей.