Hyundai и Kia открыли центр 3D-печати, который ускорит разработку и поможет с редкими деталями

© www.hyundai.com

Hyundai и Kia расширили применение 3D-печати автомобильных деталей. В исследовательском центре Намьян заработал комплекс AMSC, объединяющий проектирование, печать, обработку и проверку компонентов. Такая схема позволяет изготовить единичную запчасть без дорогостоящей пресс-формы — это особенно важно для опытных автомобилей и давно снятых с производства моделей.

Центр открылся в июне 2026 года — через 30 лет после появления первого промышленного 3D-принтера в Hyundai Motor Group. Оборудование работает с полимерами и металлами: жидкая смола затвердевает под воздействием света, порошки спекаются лазером, а крупные металлические заготовки послойно формируются при помощи сварочной дуги. После печати детали проходят термообработку, шлифовку или обработку на станке.

Технологию применяют при выпуске прототипов, производственной оснастки и небольших партий компонентов. Для автоспорта таким способом делают крепления амортизаторов, элементы стабилизаторов и направляющие тормозных воздуховодов. При восстановлении классических Hyundai деталь сначала сканируют, затем исправляют поврежденные участки цифровой модели и печатают новый компонент. Метод уже использовали в проектах с Hyundai Pony и Stellar 88.

Напечатанные изделия проверяют по размерам, прочности на растяжение, жесткости и ударной стойкости. Отдельно анализируются структура металла и возможные внутренние пустоты. На некоторых производственных линиях также испытываются напечатанные сопла для нанесения герметика, ранее заказывавшиеся у сторонних подрядчиков.

Однако речь пока не идет о массовом каталоге запчастей, доступном любому владельцу Hyundai или Kia. Компания не назвала конкретные модели, цены и сроки изготовления сервисных компонентов. Главная польза технологии — возможность быстрее получить редкую или срочно необходимую деталь, когда сохранение старой пресс-формы экономически невыгодно.