Большой гибрид ESTEO V27 удивил ценой и оснащением: 456 л.с. и 890 км хода

© A. Krivonosov / SPEEDME

ESTEO V27 вышел из стадии предзаказа к реальным продажам с рекомендованной ценой 5,75 млн рублей. При этом официальный сайт бренда указывает минимальную стоимость от 4,665 млн рублей при одновременном использовании господдержки до 925 тыс. рублей и трейд-ин. Как подсчитали эксперты SPEEDME.RU, разница с базовым прайсом достигает 1,085 млн рублей, поэтому условия финансирования здесь влияют на выбор почти так же сильно, как характеристики самого автомобиля.

Технические параметры серийного V27 теперь раскрыты подробнее. Это последовательный гибрид: 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 143 л.с. работает генератором, а колеса вращают два электродвигателя суммарной пиковой мощностью 456 л.с. и 505 Нм. Батарея CATL имеет емкость 34,31 кВт·ч, привод полный, разгон до 100 км/ч занимает 5,9 секунды.

Важная для эксплуатации цифра, которой раньше не хватало, — 135 км на электротяге по WLTP. С бензиновым генератором общий запас увеличивается до 890 км, а заявленный смешанный расход составляет 7,2 л/100 км. Бак вмещает 60 литров, разрешен бензин не ниже АИ-92. Для автомобиля массой 2408 кг это дает понятный сценарий: короткие ежедневные маршруты можно проходить преимущественно на батарее, оставляя ДВС для дальних поездок.

Габариты V27 — 5045x1976x1894 мм при колесной базе 2900 мм. Клиренс составляет 220 мм, заявленная глубина преодолеваемого брода — 600 мм. Объем багажника равен 715 литрам и увеличивается до 1818 литров после складывания второго ряда; масса буксируемого прицепа может достигать 1600 кг.

Есть и интересная деталь происхождения. В российском ОТТС модель проходит с коммерческим наименованием ICAUR V27, тогда как на рынке она продается под российским брендом ESTEO. Еще в июле SPEEDME.RU разбирал ценовое позиционирование V27, а после включения модели в программу поддержки — условия получения выгоды 925 тыс. рублей.

Субсидия при этом не является безусловной скидкой наличными: ESTEO прямо указывает на программу льготного автокредитования и необходимость соответствовать требованиям банка и программы. Сама марка заявляет фиксированную выгоду до 925 тыс. рублей для V27.

По цене V27 оказывается заметно ниже другого официального последовательного гибрида — ROX 01, который сейчас предлагается от 7,5 млн рублей с учетом максимальных выгод. TANK 500 начинается от 6,499 млн рублей также при выполнении условий специальных программ.

При покупке V27 поэтому имеет смысл сравнивать не только 456 л.с. и разгон за 5,9 секунды. Намного практичнее проверить итоговую цену конкретного автомобиля после кредита и трейд-ин, условия гарантии на высоковольтную систему и реальный зимний пробег от батареи — именно эти показатели определят стоимость эксплуатации нового REEV после первых месяцев в России.