Открытый Diablo без AWD: Eccentrica оставила V12, механику и задний привод

© eccentrica.com

Оригинальный Lamborghini Diablo VT Roadster середины 1990-х предлагался только с полным приводом. Eccentrica для своего нового V12 Roadster пошла в противоположную сторону: открытый рестомод оставляет 5,7-литровый атмосферный V12, но передает его 550 л.с. только задним колесам через 6-ступенчатую механическую коробку. И серия расширяется заметно — к 19 купе должны добавить еще 19 родстеров.

Именно задний привод сильнее всего отделяет проект от исторического VT Roadster. В официальной истории Diablo Lamborghini указывает, что серийный открытый Diablo вышел в декабре 1995 года и предлагался исключительно с полноприводной трансмиссией. Eccentrica, таким образом, соединяет открытый кузов с более ранней философией заднеприводного Diablo.

В компании рассказали, что переделка затрагивает более 3500 компонентов. Для Roadster заново проработали кузов со стальными и карбоновыми элементами, расширили колею и отдельно рассчитали аэродинамику открытой машины — без крыши нужно было сохранить не только устойчивость потоков вокруг салона, но и нормальное охлаждение V12.

Сам двигатель не пытаются превратить в современную турбированную установку. Базовый 5,7-литровый V12 раннего Diablo получил новые распредвалы, электронные дроссели и другую калибровку. Eccentrica официально заявляет для своего V12 550 л.с.; с ним работает специальная шестиступенчатая механика с укороченными передаточными числами. Серийная программа купе также ограничена 19 экземплярами.

Roadster весит менее 1542 кг. Под карбоновыми панелями стоят переработанная геометрия подвески, полуактивные амортизаторы и тормоза Brembo. В салоне используются кожа Connolly, Alcantara, анодированный металл и открытый карбон. Здесь модернизация работает не на замену старого характера электроникой, а на возможность быстрее и предсказуемее использовать машину.

Это ставит Eccentrica в довольно редкую нишу. Современная Lamborghini уже развивает другой тип открытого V12 — Fenomeno Roadster объединяет атмосферный двигатель с гибридной системой мощностью свыше 1000 л.с. Eccentrica выбирает противоположный рецепт: никаких электромоторов, задний привод и необходимость самостоятельно переключать передачи.

Похожая тяга к «аналоговым» суперкарам остается и вне мира Lamborghini: Gordon Murray Automotive сохранила атмосферный V12, задний привод и механику в Le Mans GTR. Для Eccentrica отличие в том, что исходной точкой служит уже существующий автомобиль 1990-х, который фактически разбирают и инженерно собирают заново. Компания сама говорит о более чем 3500 существенно переработанных компонентах.

Публичный дебют V12 Roadster запланирован на 14 августа на The Quail в рамках Monterey Car Week 2026. До премьеры остается несколько существенных неизвестных — прежде всего цена, точная масса и динамические характеристики открытой версии. Но техническая идея уже понятна: Eccentrica не копирует заводской Diablo VT Roadster, а делает открытый Diablo таким, каким серийная машина середины 1990-х фактически не была — заднеприводным, с современной ходовой частью и сохраненным атмосферным V12.