В документах MG нашли опасное название: стоит ли переживать владельцам «зараженных» машин
© saicmg.com
У владельцев MG появился неприятный вопрос, на который пока нет точного ответа. В опубликованном SAIC перечне лицензий обнаружено название Teardroid — Microsoft действительно классифицирует одноименную Android-угрозу как троян, способный выполнять команды злоумышленника. Однако наличие записи в списке еще не доказывает, что вредоносный код работает в конкретном MG4 или используется для сбора данных. Именно эта граница сейчас важнее громких выводов о «шпионских автомобилях».
История всплыла на фоне уже идущего спора между IT-юристом Чан-джо Джуном и немецким импортером SAIC Motor Deutschland. Иск был подан в Landgericht München I еще 19 августа 2025 года. Сторона истца утверждает, что в MG4 используется значительное количество open-source-компонентов, но необходимые лицензии, уведомления об авторских правах и часть исходного кода владельцу предоставлены не были. Пока это позиция истца, а не установленное судом нарушение.
Теперь спор о лицензиях получил и аспект кибербезопасности. По данным Süddeutsche Zeitung, Teardroid фигурирует на странице 36 опубликованного SAIC документа. Сам Джун при этом признает: неизвестно, в каких именно моделях присутствует компонент и используется ли он вообще для наблюдения. MG Deutschland, как сообщается, не стала подробно комментировать вопрос из-за продолжающегося процесса, заявив лишь, что относится к теме серьезно.
Здесь риск для владельца пока двойной, но оба его компонента требуют доказательств. Первый — безопасность подключенного автомобиля и передаваемых им данных. О том, почему уязвимые программные интерфейсы современных электромобилей становятся самостоятельной точкой атаки, ранее рассказывал SPEEDME.RU. Второй — юридическая судьба самого ПО MG4: истцы считают отсутствие необходимых материалов в открытом доступе правовым недостатком автомобиля, однако окончательного судебного решения по этому вопросу пока нет.
Поэтому сегодняшняя точка принятия решения для владельца MG находится не между «безопасной» и «зараженной» машиной. Она проходит между подтвержденным упоминанием Teardroid в программной документации и отсутствием доказательства того, что этот компонент действительно активен в конкретном автомобиле и выполняет опасные функции.