Дешевые шины могут подорожать в России: ЕЭК уже начала расследование

© A. Krivonosov

Новые пошлины на автомобильные шины пока не введены. Департамент защиты внутреннего рынка ЕЭК с мая 2026 года расследует рост импорта легковых и легкогрузовых покрышек, и только после завершения процедуры комиссия сможет решить, нужны ли защитные меры. Для водителя наиболее вероятное последствие при их введении — сокращение ценового преимущества дешевого импорта, прежде всего китайского.

Минпромторг подтвердил Autonews возможность такого сценария: «В настоящей момент в отношении импортных легковых и легких грузовых шин инициировано расследование по вопросу целесообразности введения специальных защитных мер. По итогам данного расследования, в случае подтверждения фактов негативного влияния возросшего импорта на рынок шин могут быть введены повышенные ввозные пошлины».

Здесь есть существенная юридическая деталь. Речь идет о специальном защитном расследовании, а не о введенной пошлине конкретно против китайских производителей. По правилам ЕАЭС такая мера возможна, если возросший импорт причиняет серьезный ущерб отрасли или создает для нее угрозу; решение принимается только после расследования. Специальные меры могут принимать форму дополнительной пошлины или ограничения объемов поставок.

Китай при этом действительно находится в центре истории по экономическим причинам. По данным отраслевых источников «Коммерсанта», на китайские бренды приходится около 75% импортных поставок шин, преимущественно бюджетных. Производители из России, Беларуси и Казахстана связывают рост импорта со снижением загрузки собственных предприятий.

Весной обсуждался вариант защитной пошлины примерно в 30%, однако это была оценка участников рынка, а не утвержденная ставка ЕЭК. В актуальном комментарии Минпромторга конкретный размер возможной пошлины не назван. Поэтому пересчитывать будущие цены покрышек с прибавкой 30% пока преждевременно.

«Минпромторг России совместно с отраслевым сообществом ведет планомерную работу по повышению конкурентоспособности российских производителей шин и защите их интересов на внутреннем рынке», — подчеркнули в министерстве.

Для автомобилиста важнее всего различать нынешнюю проверку и уже действующие ограничения. В отношении грузовых шин из КНР в ЕАЭС действительно существует отдельная антидемпинговая мера и проводится ее повторное расследование. С легковыми и легкогрузовыми покрышками ситуация другая: решение о новой защите рынка еще не принято.

Поэтому утверждать, что «на китайские шины ввели повышенные пошлины», сейчас нельзя. Реальный риск для бюджетного сегмента появится после решения ЕЭК — тогда будут известны форма ограничения, ставка или квота и дата начала ее действия.