Новый Shelby стоит около 13,2 млн рублей: что изменилось

© Shelby American

Одинаковые $18 000 — около 1,5 млн рублей — отделяют новые Shelby F-150 Championship Edition от обычных дорожных Super Snake. По данным SPEEDME, двухдверный Sport оценён в $133 795, или примерно 11,1 млн рублей, а четырёхдверный SuperCrew — в $158 795, около 13,2 млн рублей по курсу на 14 августа. При этом стандартные компрессорные версии стоят соответственно $115 795 и $140 795. Shelby официально подтверждает базовые цены и мощность обычных Super Snake.

Технической революции за эту доплату нет. В основе остаётся 5,0-литровый V8 Coyote со Stage II-компрессором Shelby: американские 810+ hp соответствуют примерно 821 л.с. Для дорожной машины предусмотрены заниженная регулируемая подвеска с компонентами King, тяги задней оси, доработанные тормоза Baer, выпуск Borla и 22-дюймовые колёса. На машины распространяется трёхлетняя ограниченная гарантия Shelby с лимитом около 58 тыс. км.

То есть Championship Edition покупают прежде всего ради редкости и оформления. Daytona Pearl Orange, Sebring Pearl Green и Le Mans Pearl Blue отсылают к победам Shelby в Дайтоне, Себринге и Ле-Мане в 1966 году. Та же идея впервые появилась весной на внедорожном F-150 Championship Edition: Shelby ограничила его всего 54 экземплярами, по 18 машин каждого цвета.

С дорожной серией есть важная оговорка. СМИ сообщают об общем тираже 144 автомобиля, однако актуальная страница Shelby для Super Snake Sport Championship Edition содержит противоречивые цифры: в одном месте указана серия из 81 машины, а ниже остался текст о 54 экземплярах, явно перенесённый с внедорожной версии. Поэтому точное распределение дорожного тиража между Sport и SuperCrew пока лучше не считать окончательно подтверждённым самим производителем.

Сам 810-сильный Super Snake тоже значительно реже обычного F-150. Shelby ограничивает стандартный четырёхдверный SuperCrew тиражом 400 машин, тогда как вернувшийся двухдверный Sport выпускается серией до 500 экземпляров. Championship Edition дополнительно сокращает предложение и получает индивидуальный номер в реестре Shelby.

Интересно и сравнение с заводским Ford: для F-150 с тем же 5,0-литровым Coyote компания уже предлагает компрессорное решение мощностью 700 л.с. Поэтому дополнительные деньги у Shelby платят не только за прибавку мощности, а за комплексную переделку подвески, тормозов, кузова, салона и коллекционный статус. В Европе даже обычные мощные версии F-150 заметно дорожают после импорта: Raptor уже предлагался почти вдвое дороже американской цены.

Для Championship Edition этот разрыв потенциально будет ещё выше. 11,1–13,2 млн рублей — лишь прямой пересчёт американского MSRP, без доставки, налогов, оформления и других расходов на ввоз. Поэтому за пределами США такой Shelby скорее останется коллекционной покупкой, где ограниченный тираж важнее рационального сравнения цены и мощности.