Смартфон, ключ и подголовник не помогли: как покинуть тонущую машину

© A. Krivonosov

Аварийный молоток в машине еще не гарантирует выход из затопленного салона. Лобовое стекло он не пробивает, а в некоторых современных автомобилях такими же многослойными делают и боковые окна. Поэтому полезнее заранее знать не только, где лежит молоток, но и какое конкретно стекло своего автомобиля можно разбить.

Повод вновь стал актуальным после рекордных ливней в Японии: 13–14 августа затопило дороги и автомобили, а среди погибших оказались люди, обнаруженные в машинах или на подтопленных участках.

Первый шанс — покинуть автомобиль, пока уровень воды еще низкий. Когда вода поднимается, наружное давление резко увеличивает усилие на двери, а после погружения электрики стеклоподъемники могут перестать работать. Испытания JAF показывали, что у минивэна уже примерно при 90 см воды не открывались двери и не работало водительское стекло. Если выйти раньше не удалось, при почти равном уровне воды внутри и снаружи давление на дверь уменьшается и ее снова можно попытаться открыть.

Подголовник, смартфон, ключ, зонт и пакет с монетами тестовое стекло не разбили. Справились только специальные аварийные молотки. При этом даже они не смогли создать выход через многослойное лобовое стекло; для закаленного бокового стекла JAF рекомендует наносить удар ближе к углу.

Еще сложнее ситуация с шумоизолирующими многослойными боковыми стеклами. Например, у нового Nissan Elgrand 2026 года лобовое, передние дверные и стекла сдвижных дверей официально указаны как многослойные. Зато задние боковые и стекло двери багажника — закаленные. У нового Kicks картина другая: многослойным является лобовое, тогда как передние и задние дверные стекла закаленные. Один и тот же алгоритм «бей боковое» поэтому подходит не каждой машине.

Проверить тип стекла можно заранее по руководству автомобиля, его маркировке или срезу: Nissan указывает, что две соединенные стеклянные пластины означают многослойную конструкцию. Сам молоток следует фиксировать там, куда водитель или пассажир смогут дотянуться после аварии, а не хранить в багажнике.

И еще одно действие уже после спасения: затопленную машину нельзя сразу заводить. Японское министерство транспорта предупреждает о риске короткого замыкания, возгорания и повреждения высоковольтных систем, а для электромобилей последствия глубокой воды подробно разбирались в материале SPEEDME.RU о батарее и проводке.

Проверка на пять минут перед сезоном ливней выглядит практичнее покупки второго молотка: нужно определить, какое именно боковое или заднее стекло в своей машине является закаленным и пригодно для аварийного выхода.