Необычные версии Нивы: от ВАЗ-2122 Река до NIVA Auviga

© Официальный сайт LADA / lada.ru

Восемь автомобилей, один исходный внедорожник — и четыре совершенно разные школы переделки. «Реку» и «Бору» создавали специалисты ВАЗа, «Ландоле» и «Марш» появились благодаря «Бронто», а самые неожиданные NIVA строили уже за границей. За 49 лет конструкция ВАЗ-2121 успела послужить основой для амфибии, кемпера, пляжной машины и снегоболотохода.

Самая технически амбициозная история — ВАЗ-2122 «Река». Армейская амфибия использовала агрегаты, родственные «Ниве», однако фактически была самостоятельной разработкой с герметичным водоизмещающим кузовом. Проект прошел испытания, а в 1984 году изготовили опытную серию из десяти машин. Всего, по данным Ростеха, построили и испытали 27 экземпляров. До конвейера дело так и не дошло.

Совсем другая задача стояла перед ВАЗ-212183 «Ландоле». «Бронто» разработало машину без обычных боковых дверей, с открытой задней частью кузова и трубчатым каркасом. Проект создавался с расчетом на курортный прокат, а в России такие автомобили выпускали штучно по заказам. Одна специальная версия попала в Московский цирк Никулина: ее подготовили для номера с дрессированными медведями.

«Марш» пошел еще дальше от обычной NIVA. Снегоболотоход ВАЗ-1922 получил кузов и силовые агрегаты вазовского внедорожника, раму с мостами УАЗа и огромные шины сверхнизкого давления. Такие машины собирали небольшими партиями для движения по снегу, болотам и другим слабонесущим грунтам.

А вот NIVA iKRA правильнее считать не заводской модификацией АвтоВАЗа, а испанским вариантом. Название NIVA IKRA в 1993 году зарегистрировала компания NIVA IBERICA S.A. Машины отличались прежде всего пластиковым наружным обвесом и дополнительным оснащением, сохраняя знакомую технику исходной «Нивы».

Французы действовали радикальнее. Импортер Poch предлагал Niva Plein Soleil с удаленной задней частью крыши — внедорожник фактически превращался в полукабриолет. Французский рынок вообще стал одним из центров необычных переделок NIVA, включая несколько вариантов открытого кузова.

Литовская Auviga решила проблему путешествий еще оригинальнее. К короткой NIVA присоединялся съемный жилой модуль с дополнительной осью. Его можно было отсоединить на стоянке и использовать как маленький дом, продолжив поездку уже на обычной машине. Источники относят этот проект к концу 1980-х.

В 1995 году появился ВАЗ «Бора» — открытый автомобиль для жаркого климата с алюминиевой пространственной рамой и пластиковыми наружными панелями. Проект ориентировали в том числе на Ближний Восток; построили только два опытных экземпляра.

Самой театральной получилась «Былина» ателье «Престиж-НАМИ». Длинный капот, массивные округлые крылья и вертикальная решетка почти полностью спрятали исходную NIVA. Точную дату создания разные публикации указывают по-разному, однако автомобиль достоверно присутствует в автомобильной прессе 1997 года и описывается как эксклюзивный проект, не предназначенный для серии.

Любопытно, что история самой исходной машины на этом не заканчивается. Серийная NIVA появилась 5 апреля 1977 года, а летом 2026-го АвтоВАЗ начал очередной этап ее глубокой модернизации с двигателем 1,8 л. На фоне «Реки», Auviga и «Боры» это, пожалуй, самый необычный факт: платформа, вокруг которой десятилетиями строили экспериментальные машины, сама остается в производстве спустя 49 лет.