33,67 кВт·ч, 150 км WLTC и 560 TOPS: Chery раскрыла iCAR V25, который появится и в РФ

© icarglobal.com

В июле iCAR V25 еще проходил как сертифицированная новинка с ожидаемой продвинутой системой помощи водителю, а августовская презентация закрыла часть пробелов. Кроссовер получил Super Falcon 700+ на чипе Horizon Journey 6P с производительностью 560 TOPS, опциональным лидаром, городским и трассовым NOA и автоматической парковкой. Месяц назад китайские источники лишь предполагали использование этой системы по аналогии с V27.

Сама машина впервые появилась в официальном поле еще 10 июля: iCAR опубликовала изображения после подачи V25 в китайский каталог сертификации. Поэтому нынешний показ в Чэнду — не абсолютная мировая премьера, а следующий этап перед выходом на рынок в IV квартале 2026 года.

В основе — схема EREV с 1,5-литровым турбомотором SQRH4J15 мощностью 115 кВт, или около 156 л.с., который работает как увеличитель запаса хода. Литий-железо-фосфатная батарея емкостью 33,67 кВт·ч рассчитана на 145 или 150 км по WLTC. Для разряженной батареи расход составит около 6,9–7,15 л/100 км. Июльская сертификация указывала 1,52–1,54 л/100 км в комбинированном WLTC — эти показатели относятся к разным режимам измерения, поэтому напрямую сопоставлять их нельзя.

V25 имеет размеры 4636x1920x1855 мм при колесной базе 2820 мм; длина учитывает наружный задний бокс. Минимальный дорожный просвет заявлен на уровне 197 мм. На боковой двери багажника размещен отдельный отсек объемом 22,7 литра, сама дверь открывается на 88 градусов. В сертификационных документах также фигурировали колеса на 19 и 21 дюйм и возможность установки тягового устройства для прицепа массой до 1800 кг.

Цену Chery пока не объявила. Однако руководитель бизнеса iCAR Су Цзюнь еще в июле относил V25 к классу около 150 тыс. юаней — примерно 1,87 млн рублей. Это ориентир позиционирования, а не прайс-лист. Для сравнения, актуальный V23 в Китае начинается со 122 800 юаней — около 1,53 млн рублей, поэтому V25 логично занимает ступень выше компактного электрокара.

С экспортом ситуация сложнее. В Европе iCAUR уже готовит старший V27, а в России именно вокруг V27 появились сертификационные документы и вариант с брендом Neus. Для V25 российские продажи пока официально не подтверждены, и переносить китайскую цену около 150 тыс. юаней на возможную стоимость в РФ нельзя. Однако такая модель, по мнению SPEEDME, является прекрасным кандидатом на пополнение линейки.

Ближайшая проверка состоится уже на автосалоне в Чэнду: там должны проясниться комплектации, официальный прайс и конфигурации привода. CnEVPost пока говорит о предполагаемой двухмоторной полноприводной версии, поэтому полный привод до подтверждения производителем остается ожидаемой, а не окончательной характеристикой.