Бензин, 48-вольтовый MHEV и полный гибрид: каким станет Bayon 2027

© hyundainews.com

Hyundai вывела второе поколение Bayon на летние испытания в Южной Европе. Прототип заметно крупнее нынешнего кроссовера длиной 4180 мм, а запуск заказов ожидается в первой половине 2027 года. Точные размеры пока не раскрыты, поэтому говорить о конкретной прибавке преждевременно. Официальный Hyundai для актуального Bayon заявляет 411-литровый багажник — рост кузова даёт шанс увеличить и этот показатель.

Снаружи это будет не очередной рестайлинг. Под плотным камуфляжем уже заметны полностью изменённые передняя и задняя части, новая световая графика и более массивные пропорции. Bayon должен приблизиться по восприятию к Kona, хотя сохранит позицию младшего B-SUV. Тот же курс вписывается в масштабное обновление модельного ряда Hyundai к 2027 году.

Главная перемена ожидается в моторной гамме. Motor.es пишет о сохранении бензиновых двигателей, возвращении 48-вольтовых MHEV и появлении первого в истории Bayon полноценного самозарядного гибрида HEV. Здесь важна оговорка: Hyundai пока не публиковала техническую спецификацию второго поколения. Компания официально подтверждает только более широкую стратегию — к 2027 году электрифицированная версия должна появиться у каждой модели европейской гаммы.

Гибрид выводит Bayon в прямую конкуренцию с Toyota Yaris Cross, Renault Captur и MG ZS Hybrid+. Причём Toyota тоже продолжает развивать свой компактный SUV: Yaris Cross недавно получил очередное обновление, поэтому одной низкой цены Hyundai будет недостаточно.

Нынешний Bayon в Испании имеет базовую каталожную цену €24 557 — приблизительно 2,39 млн рублей, а актуальное предложение начинается с €18 057, или примерно 1,76 млн рублей. При этом речь идёт о действующем автомобиле с 90-сильным 1.0 T-GDi, а не о будущем гибриде.

Если информация о HEV подтвердится, именно силовая установка станет самым существенным отличием второго Bayon от нынешнего поколения. Финальные моторы, размеры и цена должны появиться ближе к официальной премьере; до этого сведения о гибриде корректно считать данными испытаний и отраслевых источников, а не окончательной спецификацией Hyundai.