Новый Aion Ray 7: 2920 мм между осями, Huawei на 180 кВт и масса до 1855 кг

© gac-motor.com

До полноценной премьеры GAC Aion Ray 7 остаётся три дня, однако китайская сертификация уже раскрыла большую часть базовой техники. Новый электроседан растянулся на 4960 мм, получил колёсную базу 2920 мм и электромотор Huawei мощностью 180 кВт — около 245 л.с. При этом самые важные для покупателя цифры, ёмкость батареи, запас хода и цена, GAC пока придерживает. Презентация назначена на 19 августа.

Ray 7 — не просто ещё одна модель Aion. Он открывает новую серию Ray и первым получит обновлённый логотип марки. Сам GAC Aion ещё в апреле сообщал, что первая машина после обновления фирменного стиля выйдет в четвёртом квартале 2026 года.

Документы китайского регулятора уточняют размеры: 4960x1900x1455 мм при пяти местах. Заявлены варианты снаряжённой массой 1720 и 1855 кг и максимальная скорость 180 км/ч. На крыше может появиться лидар, но он будет опциональным; в перечне дополнительного оборудования также присутствуют камеры на передних крыльях.

Необычно распределены и поставщики основных компонентов. Единственный электромотор — синхронный агрегат на постоянных магнитах производства Huawei. Обе сертифицированные версии используют LFP-химию, однако элементы поставляют либо CATL, либо собственная батарейная компания GAC Yinpai. Это позволяет не привязывать производство Ray 7 к единственному поставщику аккумуляторов.

По размерам ближайшим ориентиром выглядит Xiaomi SU7. Новый SU7 сохраняет кузов длиной около 5 м и трёхметровую колёсную базу, то есть Ray 7 примерно на 40 мм короче и уступает около 80 мм между осями. Xiaomi после обновления 2026 года стоит в Китае от 219 900 юаней — приблизительно 2,74 млн рублей. Цена Aion пока неизвестна, поэтому реальное положение двух седанов в одном ценовом поле определится только после открытия прайса.

Для GAC этот дебют приходится на период восстановления Aion. Бренд имеет на своем счету 28 807 проданных автомобилей в июле, на 36,37% больше прошлогоднего результата, а за январь—июль — 210 386 машин с ростом на 62,08%. В 2025 году продажи марки, напротив, снизились на 22,62%.

И рынок для Ray 7 уже непростой: китайские производители электромобилей в этом году начали отходить от бесконечного снижения цен, поэтому GAC потребуется конкурировать не только прайсом, но и техникой. Заявленная компанией система «Super Chassis» должна объединять управление тягой и торможением на уровне электронного контроллера, однако измеримых результатов такой архитектуры производитель пока не опубликовал.

Российский контекст у бренда уже появился: AION V сейчас присутствует в официальной линейке GAC в РФ, а его российский запуск ранее сопровождался заявленным запасом хода до 580 км. Для Ray 7 экспорт или поставки в Россию пока не заявлены.

Поэтому 19 августа от GAC важнее всего получить три отсутствующие цифры — ёмкость аккумулятора, запас хода и цену. Именно они покажут, станет Ray 7 реальным соперником Xiaomi SU7 или останется ещё одним крупным электрическим седаном в перегруженном китайском сегменте.