Китайские машины ворвались в топ-5 вторички, но до лидеров еще далеко

© haval.ru

Китайские автомобили перестают быть редкостью не только в салонах, но и на российской вторичке. В июле 2026 года владельцев сменили 38 тыс. легковых машин марок из КНР — рекорд за всю историю этого сегмента. При общем рынке в 580 тыс. автомобилей это около 6,6%, то есть примерно каждая пятнадцатая сделка.

По данным «Газпромбанк автолизинга», которые приводит ТАСС, китайские бренды впервые вошли в пятерку крупнейших групп по стране происхождения. Годом ранее они уже обошли французские марки, а теперь опередили американские. Больше всего подержанных машин в июле продала Chery — 6,9 тыс. экземпляров. Geely набрала 6,6 тыс., Haval — 5,8 тыс. Далее идут Changan с 2,6 тыс. и Exeed с 2 тыс. автомобилей.

В модельном зачете лидер другой: Haval Jolion разошелся тиражом 2,2 тыс. машин. За ним расположились Geely Coolray с 1,5 тыс., Geely Monjaro с 1,3 тыс., Omoda C5 и Chery Tiggo 7 Pro Max — по 1,2 тыс.

Рост уже выглядит устойчивым. За весь 2025 год россияне приобрели чуть более 283 тыс. китайских легковушек с пробегом, на 44% больше, чем годом ранее, а их доля составляла 4,5%. В первом квартале 2026-го она выросла примерно до 6%.

Расширяется и сам парк: к середине 2026 года в России числилось 3,43 млн легковых автомобилей китайских марок. Haval Jolion был самым распространенным из них — 275,4 тыс. экземпляров. Поэтому его лидерство на вторичке выглядит закономерным: все больше машин, купленных во время китайского бума последних лет, просто достигают возраста первой перепродажи.

В «Газпромбанк автолизинге» считают, что уже осенью доля китайских марок на вторичном рынке может достичь 7%. Пока это прогноз, но июльские 6,6% показывают, что до этой отметки осталось совсем немного.