Спрос на электромобили резко вырос, но машин у дилеров начинает не хватать

© A.Krivonosov

Доля чистых электромобилей в недельных регистрациях новых легковых машин в России впервые достигла 2,2%. С 10 по 16 августа на учет поставили 569 BEV против доли 1,5% неделей ранее. Для сравнения, за январь—июль на электрокары приходилось около 0,8% рынка — текущий недельный показатель выше почти в 2,8 раза.

Причем рынок оказался чрезвычайно концентрированным. Как мы писали ранее, на UMO 5 пришлось 184 регистрации, или 32,3% всех BEV недели. Evolute i-JOY с результатом 120 машин занял 21,1%, Changan Qiyuan Q05 — еще 116 автомобилей и 20,4%. В сумме три модели обеспечили 420 из 569 регистраций — почти 74% сегмента.

Два лидера выпускаются в России. Производство UMO 5 запущено на заводе «Москвич», причем на 2026 год заявлялся выпуск нескольких тысяч электромобилей. Evolute производится на специализированном предприятии в Липецкой области.

Рост интереса к машинам с зарядкой ранее связывали в том числе с проблемами с топливом и очередями на АЗС. Сергей Целиков отмечал, что спрос на BEV увеличивался быстрее предложения, а дефицит автомобилей у дилеров уже ограничивал продажи.

Это видно по Avatr: за неделю зарегистрировано лишь 29 кроссоверов 11 и 23 фастбека 12. Одновременно постепенно растет Toyota bZ3 — 27 машин за неделю и 246 с начала года. Поэтому отметка 2,2% пока больше похожа на проверку реального спроса при ограниченном предложении, чем на новый устойчивый уровень рынка.