Каждый четвёртый Xpeng в июле ушёл за пределы Китая: экспорт поставил рекорд

© A. Krivonosov / SPEEDME

Шесть тысяч Xpeng на французском рынке — круглая цифра, но интереснее то, что происходит за её пределами. 6000-м автомобилем марки во Франции стал P7+, а в июле зарубежные поставки Xpeng достигли рекордных 9700 машин — 25,51% всего месячного объёма. То есть уже примерно каждый четвёртый автомобиль компании уходит на внешние рынки.

Эти 6000 машин важно не путать с другой такой же цифрой. В начале года французское подразделение ставило цель зарегистрировать 6000 автомобилей только за весь 2026 год после 3313 машин в 2025-м. Нынешняя отметка — накопленные поставки с момента выхода Xpeng во Францию в мае 2024 года.

P7+ здесь становится показателем того, как меняется сама экспансия компании. Европейские поставки модели стартовали весной, причём Xpeng наладила её сборку у Magna Steyr в австрийском Граце. Производитель изначально готовил P7+ сразу для 25 европейских рынков, а не как автомобиль исключительно для Китая.

На общих цифрах контраст ещё заметнее. В июле Xpeng поставила по миру 38 027 автомобилей — на 4% больше, чем годом ранее, но меньше июньских 40 126. За январь—июль результат составил 204 004 машины и оставался примерно на 12,8% ниже прошлогоднего уровня. Ещё июньский результат в 40 126 автомобилей показывал, что внутренний рост компании идёт неровно.

На этом фоне зарубежное направление выглядит значительно сильнее: только за первые семь месяцев Xpeng поставила за пределами Китая 41 299 автомобилей, на 90,31% больше год к году. Доля внешних рынков достигла 20,24% с начала года и 25,51% только в июле.

Французские 6000 машин поэтому важны не как самостоятельный «рекорд продаж», а как подтверждение более крупного сдвига: Xpeng пока не вернулась к прошлогоднему глобальному темпу, зато всё меньшая часть её бизнеса зависит исключительно от Китая. Европа уже была главным зарубежным регионом бренда в начале 2026 года: на неё приходилось 68% из 11 557 регистраций Xpeng за пределами Китая в первом квартале.