258 л.с., 78 кВт·ч, 484 км WLTP и европейский дизайн: Mazda связала дизайн CX-6e с аэродинамикой

© eu.mazda-press.com

Mazda раскрыла детали разработки CX-6e. У нового кроссовера необычно разделены происхождение техники и дизайн. Электрический кроссовер создан при сотрудничестве с китайской Changan, однако Mazda подчёркивает более глубокую роль своего европейского центра в Оберурзеле: внешность и отдельные решения салона формировали совместно команды Европы и Японии. Сам CX-6e предназначен не только для ЕС — Mazda заявляла также Австралию и другие рынки.

Mazda Motor Europe заявила изданию SPEEDME, что аэродинамику старались не добавлять к уже готовому кузову. Воздушные каналы в передней части, обработка поверхностей и «парящая» задняя стойка формировались одновременно с силуэтом. Цифровые наружные зеркала тоже помогают приблизить серийную машину к ранним дизайнерским эскизам без обычных корпусов зеркал. Mazda отдельно предупреждает, что такое оборудование зависит от комплектации.

Это интереснее обычного рассказа о Kodo именно из-за китайско-японско-европейского разделения работы. Mazda официально говорит, что CX-6e использует электрификационные и интеллектуальные технологии партнёра Chongqing Changan Automobile, тогда как европейская команда адаптировала машину под местные ожидания, включая дизайн и ездовые настройки.

Техника уже известна: задний электромотор развивает 190 кВт, или 258 л.с., LFP-батарея имеет ёмкость 78 кВт·ч, запас хода достигает 484 км WLTP, а DC-зарядка поддерживает мощность до 195–200 кВт. Официальный комбинированный расход энергии составляет 18,9–19,4 кВт·ч/100 км.

В Германии CX-6e заявлен по цене от 49 990 евро — примерно 4,90 млн рублей по актуальному курсу на 18 августа. При этом модель уже не нуждается в повторном представлении характеристик: предыдущий материал SPEEDME.RU подробно разбирал европейские цены, 484 км WLTP и зарядку за 24 минуты.

Поэтому нынешний релиз меняет скорее восприятие машины, чем её спецификацию. CX-6e базируется на сотрудничестве с китайским партнёром, но Mazda явно пытается показать, что европейская версия не ограничилась настройкой подвески и заменой эмблем: дизайн, материалы и аэродинамические элементы проходили отдельную разработку в европейско-японской связке. В августе 2026 года модель должна выйти в европейские шоурумы.