Один двигатель, две Европы: Mazda3 лишилась мотора не во всех странах

© mazda.jp

Mazda начала сокращать присутствие двигателя Skyactiv-X в европейской гамме Mazda3. В Великобритании хэтчбек 2027 модельного года теперь предлагается только с бензиновым 2,5-литровым e-Skyactiv G мощностью 140 л.с. Однако сообщения о полном отказе от Skyactiv-X в Европе преждевременны: в Германии Mazda3 сохранила двухлитровый мотор на 186 л.с.

Изменения подтверждены британским подразделением Mazda. Помимо сокращения моторной гаммы, компания прекращает продажи седана Mazda3 на британском рынке. При этом появляется комплектация Homura Plus, а базовый двигатель 2.5 e-Skyactiv G сохраняет систему отключения цилиндров и мягкогибридную технологию Mazda M Hybrid.

В Германии ситуация отличается. Согласно официальной информации Mazda Deutschland, версия 2027 года по-прежнему доступна с e-Skyactiv X 186, в том числе с шестиступенчатым автоматом и полным приводом. Более того, по немецким данным WLTP переднеприводная Mazda3 Centre-Line с механикой расходует 5,6 л/100 км с мотором X против 5,9 л/100 км у менее мощного G 140.

Skyactiv-X появился в 2019 году и стал одним из немногих серийных бензиновых двигателей с управляемым воспламенением от сжатия. Система SPCCI использует искру для создания локального очага горения, после чего рост давления обеспечивает воспламенение основной бедной смеси. Такой принцип позволяет повысить эффективность сгорания без перехода на дизельное топливо.

Судьба технологии при этом не ограничивается нынешним двигателем. Инженер Mazda Масахиса Ямакава в официальном интервью компании объяснял: «Мы развиваем технологию воспламенения от сжатия SPCCI, стремясь работать на ещё более бедных смесях».

Следующим этапом станет 2,5-литровый Skyactiv-Z, который планируется использовать в собственной гибридной системе Mazda CX-5 в 2027 году. При этом Mazda пока не объявляла конкретную дату полного прекращения производства Skyactiv-X, а британская CX-30 продолжает предлагаться с этим мотором.

Для российских покупателей последствия ограничены. Mazda3 четвёртого поколения присутствует на вторичном рынке и доступна через импортёров, но преобладают версии с другими двигателями. Исключение Skyactiv-X из британской гаммы не означает исчезновения европейских машин с этим мотором из потенциальных каналов поставок в Россию.

Таким образом, речь идёт не о завершении истории необычной технологии, а о региональном сокращении её применения. Причины отказа от Skyactiv-X именно в британской Mazda3 производитель пока подробно не объяснил.