218 сил, а для налога — 68: в России стартовали продажи нового «удобного» Geely

© Внешняя пресс-служба Geely в России

218 л.с. максимальной мощности электромотора и всего 68 л.с. налоговой мощности — пожалуй, самое интересное отличие нового Geely EX5 EM-R для российского владельца. У уже знакомого EX5 EM-i этот показатель составляет 167 л.с. При этом новый последовательный гибрид оказался еще и дешевле: как стало известно журналистам SPEEDME, базовый Pro оценен в 3 464 990 рублей.

Geely начала продажи EX5 EM-R в двух комплектациях. Цена Max составляет 3 814 990 рублей. Заявленные 3 214 990 и 3 564 990 рублей для Pro и Max соответственно действуют при сдаче автомобиля по программе trade-in с выгодой 250 тыс. рублей. Текущие условия программы установлены на период с 18 по 31 августа 2026 года.

Разница с EX5 EM-i не сводится к названию. В EM-R бензиновый атмосферный двигатель 1.5 мощностью 99 л.с. механически не связан с колесами: он работает генератором, а переднюю ось вращает электромотор на 218 л.с. и 262 Нм. У EM-i ДВС при определенных режимах способен непосредственно участвовать в приводе колес.

Именно конструкция отражается на налоговой мощности. В актуальном российском прайс-листе для EM-R указано 68 л.с., для EM-i — 167 л.с. Сумма транспортного налога зависит от региона регистрации, поскольку ставки устанавливают субъекты РФ, однако разница между двумя версиями EX5 для владельца может оказаться существенной.

Техника при этом во многом унифицирована. EX5 EM-R получил батарею LiFePO4 емкостью 18,4 кВт·ч, поддерживает зарядку постоянным током мощностью до 30 кВт и восполняет заряд с 30 до 80% за 20 минут. В свежем прайс-листе заявлены до 105 км на электротяге и до 1000 км суммарного пробега по циклу NEDC. Взвешенный расход для EM-R указан на уровне 1,0 л/100 км, обычный комбинированный — 4,5 л/100 км. Допускается бензин не ниже АИ-92.

Есть и ограничение, которое стоит учитывать до покупки: обе гибридные версии EX5 переднеприводные, а дорожный просвет равен 172 мм. То есть EM-R делает ставку скорее на дальность хода и экономичность, чем на внедорожные возможности. Разгон до 100 км/ч занимает 8,1 секунды.

В Pro уже входят шесть подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль, камера заднего вида, мультимедиа с экраном 15,4 дюйма и полноценный зимний пакет с обогревом руля, передних кресел, лобового стекла и форсунок. Max добавляет камеры 360°, контроль слепых зон, панорамную крышу, электроприводы и вентиляцию передних кресел, проекционный дисплей и аудиосистему Flyme с 16 динамиками.

Любопытно и прямое сравнение внутри семейства: EX5 EM-i Max сейчас стоит 3 974 990 рублей, тогда как EM-R Max — 3 814 990 рублей. Разница по прайсу составляет 160 тыс. рублей. С учетом действующих программ специальные цены равны 3 674 990 и 3 564 990 рублей соответственно.

Гарантия на гибридный EX5 составляет 6 лет или 150 тыс. км, на тяговую батарею — 8 лет или 150 тыс. км. Поэтому выбор между EM-R и EM-i теперь сводится не только к типу гибридной схемы: последовательная версия одновременно дешевле и имеет заметно меньшую заявленную налоговую мощность.