У нового Mitsubishi сразу два зарядных разъема — и на это есть причина

© mitsubishi-motors.com

У Mitsubishi Eclipse Sportback EV будет не один универсальный зарядный порт, а сразу два разных. Для быстрой DC-зарядки предусмотрен NACS с доступом к совместимым станциям Tesla Supercharger, а для домашней и общественной AC-зарядки сохранен SAE J1772. Такая схема досталась модели вместе с технической базой нового Nissan Leaf.

Mitsubishi подтверждает максимальную мощность зарядки постоянным током 150 кВт. При подходящей температуре и состоянии батареи заряд с 10 до 80% должен занимать примерно 35 минут. Аккумулятор емкостью 75 кВт·ч имеет жидкостное охлаждение; производитель связывает его с более стабильной зарядкой, сохранением запаса хода и долговечностью. При этом итоговую дальность хода самого Eclipse Sportback для Северной Америки в этом сообщении компания не называет.

Практический смысл двух портов проще самой спецификации. NACS используется для быстрой зарядки постоянным током, J1772 — для Level 1 и Level 2. Поэтому владельцу не потребуется переходник ни для совместимого Tesla Supercharger, ни для существующей домашней станции J1772. Именно этот нюанс отличает новость от обычного сообщения о переходе очередной марки на NACS.

Сам автомобиль новым для читателей SPEEDME не является: Eclipse Sportback был представлен еще в июне как североамериканский электрокроссовер на базе Nissan Leaf, а Mitsubishi официально подтверждает поставку модели Nissan по OEM-схеме. При этом внешний облик Mitsubishi меняет самостоятельно — заявлены другие передняя и задняя части, светотехника и колеса.

Продажи модели в США и Канаде запланированы на осень 2026 года. Цену и окончательную спецификацию Mitsubishi пока не раскрыла — именно эти параметры покажут, насколько сильно Eclipse Sportback сможет отличаться от технически родственного Leaf помимо дизайна и эмблемы.