Этот рамный гигант, который может заменить Jeep, весит 3,2 тонны и разгоняется за 4,5 секунды

© A. Krivonosov / SPEEDME

Журналисты SPEEDME.RU сфотографировали на Chengdu Motor Show 2026 новый Hongqi G919 — первый рамный внедорожник китайской премиальной марки. На стенде представлен серо-зеленый пятиместный автомобиль с полноразмерным запасным колесом, экспедиционным багажником, боковой лестницей, силовыми порогами и вседорожными шинами.

Несмотря на статус одной из главных новинок стенда Hongqi, показ в Чэнду не является мировой премьерой. Серийный вариант G919 дебютировал весной на Пекинском автосалоне, а официальное название модели было раскрыто в июне. Продажи на китайском рынке должны начаться до конца 2026 года.

Экспедиционное оснащение установили на заводе

Судя по фотографиям нашего коррепондента, Hongqi решила не ограничиваться стилизацией под классические внедорожники. На пятой двери закреплена настоящая запаска, к багажнику на крыше ведет металлическая лестница, а нижняя часть кузова защищена массивным неокрашенным пластиком. Вертикальные задние фонари, почти отвесные боковины и распашная дверь багажника усиливают сходство с экспедиционной техникой.

Большая часть показанного оборудования заявлена производителем как заводское. В перечень входят усиленный передний бампер, буксировочные проушины, силовые пороги, экспедиционная платформа, дополнительное освещение и крепления для запасного колеса либо внешнего грузового кейса. Колесные арки рассчитаны на установку специализированных грязевых шин.

По сертификационным данным, длина G919 составляет 5135 мм, ширина — 2050 мм, высота — 1950 мм, а колесная база достигает 2900 мм. Снаряженная масса равна 3175 кг, разрешенная максимальная — 3755 кг. Заявлены пятиместный салон, 20-дюймовые колеса с шинами 275/60 и максимальная скорость 180 км/ч.

Салон выставочного автомобиля отделан перфорированной кожей терракотового цвета. Перед водителем и на центральной панели установлены крупные дисплеи, однако основные внедорожные функции не убраны полностью в сенсорное меню. На центральном тоннеле сохранены массивные контроллеры, ряд физических клавиш, площадка беспроводной зарядки и подстаканники.

Четыре мотора выдают 843 л.с.

Hongqi G919 построен по последовательной гибридной схеме. Бензиновый турбомотор 2.0 используется как генератор, а колеса приводят четыре индивидуально управляемых электродвигателя. Суммарная отдача достигает 620 кВт, или 843 л.с., максимальный крутящий момент — 1320 Нм. Управление тягой каждого колеса позволяет перераспределять момент в реальном времени и имитировать работу блокировок.

Тяговая батарея имеет емкость около 63 кВт·ч. Заявленный пробег без запуска бензинового генератора составляет до 280 км по китайскому циклу CLTC. В сертификационных публикациях также фигурирует показатель 220 км по более строгой методике WLTC.

Несмотря на массу свыше 3,1 тонны, внедорожник должен разгоняться до 100 км/ч за 4,5 секунды. Обычный минимальный радиус разворота заявлен на уровне 5,3 метра, а при использовании дифференциального управления четырьмя моторами он может сокращаться до 2,5 метра. Система способна вращать колеса разных сторон в противоположных направлениях, обеспечивая разворот практически на месте.

G919 получил несущее не кузовом, а отдельной рамой шасси. Заявленная жесткость рамы на кручение составляет 9500 Нм на градус. Производитель также сообщает о передней и задней механических блокировках, так называемом энергетическом центральном замке и десяти режимах движения для разных покрытий.

На крыше установлен лидар. При этом в опубликованных материалах есть расхождение: российское представительство Hongqi называет платформу Huawei Qiankun ADS 5, тогда как China FAW упоминает фирменный комплекс Hongqi Sinan 5.0 и 384-линейный лидар Zhuoyu. Окончательный состав электроники для товарных комплектаций, вероятно, станет понятен после официального запуска модели.

Сколько будет стоить Hongqi G919

Официальный прайс-лист пока не опубликован. Китайские отраслевые СМИ предварительно относят G919 к сегменту дороже 500 тыс. юаней. По курсу Банка России на 21 августа 2026 года это более 6,2 млн рублей. Такой расчет является только прямой конвертацией предполагаемой китайской цены и не учитывает доставку, таможенные платежи, утильсбор и наценку продавца.

На российском рынке Hongqi G919 пока официально не представлен. Во время пекинской премьеры представители марки не исключали его последующего появления в РФ, однако сроки, комплектации и цены не подтверждены. Китайские продажи должны начаться до конца 2026 года, поэтому решение по экспорту логично ожидать уже после запуска модели на домашнем рынке.

По выставочному экземпляру видно, что G919 находится значительно ближе к серийному производству, чем к статусу шоу-кара: автомобиль получил полностью оформленный салон, товарную светотехнику и функциональный комплект для экспедиций. Главными неизвестными остаются окончательная цена, перечень электронных ассистентов и планы официальных поставок в Россию.