С виду почти одинаковые, а на бездорожье разные: что изменили в Jeep

© media.stellantis.com

Разница между самым доступным Jeep Cherokee 2027 и внедорожным Trailhawk составляет 7500 долларов, или приблизительно 627 тысяч рублей. Но покупатель доплачивает не за более мощный двигатель. Обе версии используют одинаковую гибридную установку, а основные отличия скрываются в трансмиссии, подвеске и защите днища. При этом Trailhawk заметно уступает обычному Cherokee по экономичности.

В пресс-релизе Stellantis сообщила, что обновлённый модельный ряд Cherokee «расширяет выбор покупателей за счёт новых комплектаций, оборудования и долгожданной версии Trailhawk». Всего предусмотрено семь исполнений, а заказы в США уже принимаются.

Базовый Cherokee оценили в 37 125 долларов, или около 3,10 млн рублей. Внедорожный Trailhawk стоит от 44 625 долларов — примерно 3,73 млн рублей. Обе суммы включают обязательную американскую плату за доставку в размере 1995 долларов.

Для 2027 года появились и две промежуточные версии — Laredo Altitude и Limited Altitude. Их отличают 18-дюймовые чёрные колёса, затемнённые декоративные элементы и дополнительные особенности отделки. Limited Altitude также получила окрашенную в чёрный цвет крышу. Но такое оформление не означает наличия внедорожной трансмиссии Trailhawk.

Технически все Cherokee сохранили 1,6-литровую гибридную систему мощностью 210 американских hp, или приблизительно 213 л.с. Её электрифицированную трансмиссию разработали BluE Nexus, Aisin и Denso. Заряжать автомобиль от розетки не требуется.

Stellantis называет Cherokee «самой экономичной моделью Jeep за всю историю марки, не требующей подключения к розетке». Однако показатель 37 mpg, эквивалентный примерно 6,4 л/100 км, относится не ко всей линейке.

У Trailhawk заявлено 31 mpg, или около 7,6 л/100 км. Разница составляет приблизительно 1,2 литра на 100 километров. Кроме того, согласно заводским данным, внедорожная модификация тяжелее базовой примерно на 122 кг.

Дополнительное оснащение объясняет, почему автомобили различаются по возможностям. Trailhawk получил Jeep Active Drive II с понижающим рядом 2,92:1, передаточным отношением 37,5:1 для медленного движения по сложному рельефу, усиленную подвеску и защитные стальные панели под днищем. Клиренс достигает 229 мм, а заявленная глубина преодолеваемого брода — около 610 мм.

По утверждению Jeep, правильно оснащённый Cherokee является «единственным автомобилем в своём классе, для которого заявлена возможность преодолевать брод глубиной 24 дюйма». Это заявление производителя относится к характеристикам конкретного исполнения, а не к каждому Cherokee.

Сборка осуществляется на предприятии Stellantis в мексиканской Толуке. При этом у нынешнего поколения может оказаться сравнительно короткий жизненный цикл: следующий Cherokee планируют производить в США с 2029 года.

Для американского покупателя выбор теперь достаточно чёткий. Altitude предлагает более выразительное оформление, тогда как Trailhawk добавляет специальное внедорожное оборудование ценой более высокой стоимости и расхода топлива. Российские цены и официальный запуск Cherokee 2027 года пока не объявлены.