BYD просит 50 000 юаней за переход от 1008 км к полному приводу

© bydglobal.com

Главная неизвестная вокруг BYD Da Han исчезла в первый день автосалона в Чэнду. Флагманский электроседан оказался заметно дешевле психологической отметки 300 тыс. юаней: за заднеприводную версию с запасом хода 1008 км просят от 249 900 юаней, а даже 775-сильный полноприводный вариант оценён в 299 900 юаней.

Гамма пока состоит из трёх электроисполнений. 1008-километровая заднеприводная версия LiDAR Premium стоит 249 900 юаней, LiDAR Flagship с тем же заявленным пробегом — 269 900 юаней, а 880-километровый AWD LiDAR Flagship — 299 900 юаней. По официальному курсу Банка России на 21 августа это примерно 3,10 млн, 3,35 млн и 3,72 млн рублей соответственно.

Это заметно меняет картину относительно предварительных данных перед премьерой, когда в прессе фигурировал ориентир около 300 тыс. юаней без подтверждённого прайса. Стартовая машина оказалась на 50 100 юаней, или примерно 622 тыс. рублей, дешевле такой оценки.

Доплата от базовой заднеприводной версии до топового полного привода составляет ровно 50 тыс. юаней — около 620 тыс. рублей. При этом максимальный сертификационный запас хода уменьшается с 1008 до 880 км CLTC, зато появляется передний электромотор мощностью 200 кВт. Вместе с задним агрегатом на 370 кВт система выдаёт 570 кВт, или примерно 775 л.с. Полноприводный Da Han набирает 100 км/ч за 3,8 секунды и развивает 270 км/ч.

Сам автомобиль действительно огромный: 5256 мм в длину, 1999 мм в ширину, 1510 мм в высоту при базе 3130 мм. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,197. Но задние управляемые колёса дают неожиданную для такого кузова цифру — минимальный радиус разворота всего 4,95 метра. Для четырёхмоторной динамики тоже есть конкретика: торможение со 100 км/ч занимает 32,83 метра, а ускорение со 100 до 150 км/ч — 3,2 секунды.

BYD заявляет 15 позиций стандартного оснащения для всей гаммы. Среди них двухкамерная пневмоподвеска DiSus-A, система сверхбыстрой зарядки Flash Charging, задняя управляемая ось и два передних кресла с режимом «нулевой гравитации». Все три версии также получают лидар и комплекс God’s Eye B, регулируемое затемнение стёкол и аудиосистему Devialet с 31 динамиком. Аккумулятор может иметь ёмкость до 102,326 кВт·ч.

Da Han становится седаном флагманской серии Dynasty 9 в паре с крупным SUV Da Tang. У кроссовера спрос ещё до полноценного запуска превысил 100 тыс. предварительных заявок — этот этап развития семейства SPEEDME.RU уже разбирал отдельно. Теперь BYD фактически предлагает два автомобиля одного флагманского уровня с разными кузовами.

Подключаемый гибрид Da Han также подтверждён: он сочетает 1,5-литровый турбомотор и тяговый электродвигатель мощностью 200 кВт. Однако 21 августа BYD открыла предзаказы только на EV — цены и сроки начала продаж PHEV пока не объявлены.