BMW впервые поставила LFP в новый iX3 — базовая версия стала заметно дешевле

© A. Krivonosov

BMW впервые применила LFP-батарею в серийном iX3 нового поколения. Самая доступная китайская версия iX3 30L получила аккумулятор емкостью 77 кВт·ч и стоит от 269 900 юаней — около 3,32 млн рублей по текущему прямому курсу. Это не слух: характеристики и цену уже официально опубликовало китайское подразделение BMW.

Главное отличие 30L от более дорогих модификаций спрятано именно в батарее. BMW прямо называет ее литий-железо-фосфатной. Такая химия обходится дешевле, не требует никеля и кобальта и обычно отличается высокой долговечностью, но уступает батареям с более высокой энергетической плотностью.

Остальные китайские iX3 используют NMC-ячеки. При этом экономия не превратила базовый iX3 в короткобойный электрокар. Для 30L заявлены 630 км по китайскому циклу CLTC, энергопотребление около 13 кВт·ч/100 км и зарядка с 10 до 80% примерно за 22 минуты. Однако напрямую сравнивать 630 км CLTC с европейскими показателями WLTP нельзя — китайский цикл обычно дает более оптимистичный результат.

Выше расположился iX3 40L xDrive за 299 900 юаней. Он уже получает два мотора, полный привод и аккумулятор на 86,9 кВт·ч с заявленными 702 км CLTC. Топовый 50L xDrive стоит от 339 900 юаней и оснащается батареей на 113,4 кВт·ч, которой хватает на 919 км CLTC; десять минут на быстрой станции должны добавлять до 418 км пробега.

Для Европы BMW выбрала другую базовую конфигурацию. iX3 40 имеет задний привод, 320 л.с., батарею полезной емкостью 82,6 кВт·ч и до 637 км WLTP. Максимальная мощность DC-зарядки составляет 300 кВт, а диапазон 10–80% занимает 21 минуту. Самое интересное поэтому не в китайской цене, а в архитектуре Neue Klasse.

Раньше BMW делала акцент на новых цилиндрических Gen6-ячейках с повышенной энергетической плотностью, а теперь показала, что та же платформа допускает и более дешевую LFP-химию. Пока iX3 30L предназначен только для Китая, и BMW не объявляла LFP-версию для Европы. Но техническая возможность уже доказана серийной машиной — а значит, у будущих доступных электромобилей BMW появился еще один способ снизить себестоимость.

Ранее издание SPEEDME.RU рассказало, что BMW не снизила цену уже продававшегося iX3 50 xDrive, а добавила более доступную версию iX3 40.